品牌劣势成最大短板

几年前，合资品牌就开始着手推出A0级小车，但在自主品牌价格优势固若金汤的防守下，雅力士[综述 图片 论坛]、马自达2[综述 图片 论坛]等车型销量并不理想，合资品牌厂商不得不表示“控制成本是难题”。

但经过多年的渗透，今年以来就有新赛欧[综述 图片 论坛]、瑞纳[综述 图片]、玛驰[综述 图片]三款A0级小车与自主品牌争抢市场，在价格进一步下探冲击自主品牌阵营的同时，合资品牌开始发挥其品牌优势，笼络住“预算不充足，但看重品牌”的消费人群，尤其是对品牌更加敏感的年轻一族。

在价格优势逐渐缩小的同时，“自主品牌等于低价低质”的形象成为其发展最大的障碍，开始吞噬其多年来的成果。 　

发力高端产品 重视品牌力量

事实上，自主品牌也早已意识到做品牌、做高端车的重要性。吉利和奇瑞分别在去年推出了高端品牌帝豪和瑞麒威麟。帝豪EC7[综述 图片 论坛]18帝豪EC718质量做工让人眼前一亮，瑞麒也一直致力于打造国际品质的小车。

奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉记者，对于现阶段自主品牌来说，品牌比销量更重要，在销量有一定的基数以后，就要开始更多地关注品牌，如果没有品牌就没有溢价，就没有溢价带来的效益，没有效益就会影响后期的产品开发和品牌建设，导致后劲不足，这是一系列反应。

专家说法

“名牌”已成购车趋势

汽车市场资深专家苏晖分析，现在，以北上广为首的大城市消费者开始看重品牌出身，讲究“名牌”成为购车趋势，自主品牌在这方面缺乏优势。

他建议，自主品牌现阶段不宜再单纯追求销量，注意力也应由推出很多车型转变为做一两款精品车型，来满足目前消费者愿意买精品轿车的需求。文/记者 孙宇

自主品牌乘用车国内销量对比

去年

     品牌 销量  品牌  销量

9月 奇瑞 51453 比亚迪 44070

8月 奇瑞 40147 比亚迪 38391

7月 奇瑞 34776 比亚迪 31676

6月 奇瑞 37871 比亚迪 34265

今年

     品牌 销量  品牌 销量

9月 奇瑞 45505

8月 奇瑞 32709 比亚迪 28584

7月 奇瑞 32759 比亚迪 30396

6月 比亚迪 32525 奇瑞 31763

(数据来源：全国乘用车联席会)

相关报道：

补贴政策出台 上海达标新能源车零成交

汽车“十二五”规划初定 自主品牌将获重点扶持

以旧换新补贴拉动汽车消费 自主品牌车型受益大

这是一个崭新的开始 共议后自主品牌时代