最近，关于城市堵车的话题逐渐成为热门，随着“和谐城市与支撑系统”论坛的召开，越来越多原来隐藏的问题浮出水面，原本只是普通民众感同身受的一切问题这次似乎得到了全方位的理论性的支持和解答。而随着专家的解答，我们才逐步发现，这个问题已经变得很大，很严重，甚至有点找不到解决方法。

本期《车界讨论会》就来和大家聊一聊关于城市堵车的话题，侃一侃这个现在被称作正在向大规模全方位不分时段扩散的城市新困局。

北京一年社会成本120亿

北京市的人均劳动生产率为一年10万元人民币，摊在一小时上的价值起码有20元。如果说一天中有200万人坐车上下班，按照一个人社会成本为20元来计算，因为堵车造成的社会成本一天就是4000万元，一年按照300天计算，一年的社会成本就达到120亿！相比于北京市2004年3300亿元的GDP总量，可以发现交通堵塞造成的损失相当于GDP总量的3.6%！

北京拥堵经济成本为335.6元/月

广州265.9元/月 上海253.6元/月

在各调查城市中，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，居各城市之首。其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为265.9元/月和253.6元/月。此外，北京居民上下班时间的花费也在各城市中居于高位，道路畅通时每天平均花费时间40.1分钟，而道路拥堵时则达到62.3分钟。机动车数量多是各地居民认为城市拥堵的最主要原因。

京藏高速堵车影响张家口

预计旅游业损失上亿元

“8月份，大货车更多了，路堵得进不来出不去。”其间不少旅行社取消了大巴车，游客们也纷纷致电，称被堵来不了。整个夏季，当地旅游人数为70万人左右，与去年同期基本持平。我们预计最少在100“万人次以上，损失上亿元。”河北省张北县农牧局陶局长表示，该县主要出产大白菜、西芹等反季节蔬菜，年产量65万吨左右。今年6月份以来，受高速堵车影响，该县进京运送蔬菜受阻，有的在途中堵了三天，蔬菜都长虫子腐烂了。

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