解读汽车安全的认知误区

本次大讲堂上，中国汽车技术研究中心专家向广大用户宣传了正确的安全理念，消除了很多常见的、似是而非的认知误区。

解密汽车车身安全性。对于汽车的车身安全，目前传统的观念认为，车身钢板越厚越硬越好。事实上是否果真如此？中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室高级工程师刘志新博士指出，在汽车设计当中，车身设计更趋向于向汽车驾乘人员及行人安全保护的方向发展，更强调的是车身能够吸收碰撞能量。有关数据显示，上世纪80年代，普通汽车的钢板大都在1毫米以上，90年代缩减为0.8-1毫米，而如今大多在0.6-0.8毫米。但通过改进车身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞时的保护能力并没有下降。那么什么样的车身才安全？该专家指出，车身的安全主要取决于车身结构、碰撞吸能技术、焊接工艺等多种因素。从力学研究的角度出发，车身设计应该做到让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压。

以丰田的GOA车身技术为例，GOA车身是根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后，而研究开发出的高安全技术。GOA车身具有“可吸收碰撞力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。目前，广汽丰田的全系车型都应用了这项先进技术，以它为基石，凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]和汉兰达[综述 图片 论坛]分别获得C-NCAP五星级安全碰撞成绩，广汽丰田也因此获得业内首个“五星安全之家”的赞誉。

空气囊并不是所有的碰撞情况下都会弹开。空气囊的展开是要符合一定的条件，而弹出的条件是经过汽车业界多年的科学论证和反复实践才确定下来的。有关专家在讲堂现场强调，空气囊只是安全带的辅助装置，不是替代安全带的装置，只有空气囊与座椅安全带并用，才能对驾乘人员发挥最好的保护作用，这一点也容易被消费者忽视，应该要引起关注。

针对汽车消费服务投诉对症下药

汽车消费服务也是本次大讲堂的关注重点。广东省消费者委员会副秘书长刘瑜珉在大讲堂上介绍：“汽车作为高精密度的产品，决定了厂家的售后服务水平跟消费者的利益息息相关，真正负责任的厂家有义务为消费者提供满意的汽车服务。”

据“2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告”显示，相比2008年，2009年售后服务态度方面的投诉增加了13.8%。其中，车主对汽车企业或者服务站的服务诚信度越来越在意，具体表现在提车时间长、维修时间长、服务态度差、零部件到货慢、无法彻底修理等方面。

广汽丰田成立6年来，成功导入了丰田全球领先的顶级设备和生产方式，构筑起完善的销售服务体系，完全有能力推动服务更上一个台阶。今年6月份，广汽丰田推出了“心悦服务”品牌，以行业最高水准打造“服务品牌No.1”。根据消费者对售后服务的需求，广汽丰田提出以“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大心悦承诺，针对性强并且清晰。在专业性上，提高一次修复率，全力构筑一次性修复体系，彻底解决在汽车维修中反复出现“返工”问题给顾客带来的苦恼，准时在顾客约定、满意的时间内，全力做到将车辆的问题一次性修好，交付给顾客；在便利性上，实施“预约零等待”、“30分钟高效快速保养”；在安心服务上，提供24小时救援等安心服务，所有广汽丰田销售店都执行全国统一的服务标准，并配备了专用且统一的救援车、救援工具及作业规范等，令顾客出行无忧；在尊贵服务上，提供一对一主动关怀、可视化维修等尊贵服务。在信赖服务上，承诺100%纯正零部件供应等。

消费教育大讲堂并不仅是引导消费者进行科学理性消费的重要手段，同时也是汽车厂家努力营造健康消费环境的重要平台。广汽丰田副总经理胡苏对记者表示：“广汽丰田将继续以多样化的方式开展汽车消费教育，通过与广大用户、行业协会的积极沟通，为建立一个良好的汽车消费环境尽一份绵薄之力。”