张煦 刘晓林
“这车坏了！看你们谁还要？！”北京一家4S店中，一位心急的顾客把一台新车的玻璃当场砸碎。他的举动令其他“竞争对手”错愕不已。最终，这位先生以近2000元的修车款，换了个立等可取。“那也愿意！可以开车回家过年了。再说，谁知道明年牌照费得多少钱啊？”
在过去的两周里，关于北京“新车限购令”的传言达到顶峰，由此引发的“抢车潮”开始在遍布京城的400多家汽车4S店里上演。“砸窗抢车”便是这种恐慌性购车心理的最极致反应。
从11月份开始，排队等车的消费者就快速增多。目前，各款车型几乎都要等一个月左右的时间。与此同时，在囤货待炒的情况下，二手车也开始一车难求。
整个京城陷入了车荒。
一个城市开始全民抢购一件商品，而且是生活奢侈品，这是前所未有的。
京城抢车记
11月中旬，黄先生决定买一辆银色别克凯越[综述 图片 论坛]。在他看来，这个时间点正合适。但他没想到，在交了订金之后的一个月，依然没有提到车。“我跑遍了上海通用的4S店，得到的答复还得至少再等半个月。”
等，还是不等？这是个问题。“为了拿到车，能忍的都忍了！”胡先生原本想买一台途观[综述 图片 论坛]，但发现排队遥遥无期，便转而待购CRV，但迎来的又是等待。“目前很多品牌的经销商都趁机提出加价、加装饰、买车险才能提车，占尽了消费者的便宜。”
除了向经销商不断地催车之外，一幕幕的矛盾冲突也屡次上演。“有两个客户，都加价买Q5，可是车只有一台，俩人就竞价。后来有个加7万的，把车开走了。”一位奥迪经销商表示，“Q5是一直在加价，但从来没达到这个程度。”
这样的情况发生在众多汽车品牌的经销商身上。目前，大部分车型都需要等待。对此，上海通用一家经销商总经理有些无奈，“最近全是想在年底前买到车的。可现在都卖断货了，我们经销商能怎么办呢？”
而汽车厂家方面的压力更甚于经销商。长春的一汽-大众第二工厂虽然增加了班次，却仍有大量的订单无法完成。
最新公布的数据显示，11月份，北京的汽车销量达到了创纪录的9.6万辆。去年一年全年北京才卖了40多万辆车。专家表示，今年12月，京城汽车销量突破10万辆已是板上钉钉的事。
与此同时，岁末车荒也蔓延到了二手车市场上。“现在收车太难了。很多本想换车的车主都觉得，买新车一时半会儿排不上队，至少先得保证家里有台车。有辆车就意味着有个牌照。”北京花乡二手车汽车交易市场内，一位工作人员如此表示。
另一方面，也有一些做二手车生意的商户开始囤积二手车。“毕竟二手车都是有牌子的，等明年万一出台相关政策，通过直接过户或者转让牌照就能将二手车更好地卖出去。”
数据显示，在新车销售比上月增涨36%的情况下，11月的二手车交易量仅比10月份增长1%，历史上从未有过。而且已经完成的二手车交易中，91%的交易都是在京城消费者之间进行的。
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张煦 刘晓林
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