两大政策釜底抽薪
2010年的车市，以政策开年，以政策收官。只是谁也没想到这场收官大戏会如此激烈。
“小排量年底热销是可以理解的，因为购置税优惠政策马上到期了。但其他车型遭到抢购，很明显就是‘限购令’带来的恐慌效应。”专家指出，对“两大汽车政策将对车市釜底抽薪”的担忧直接导致了这种年底的非常规消费高峰。
两大政策，一个鼓励购买，一个限制消费；一个马上到期，一个即将实施。在一热一冷两个夹板的夹击下，京城准车主们已如热锅上的蚂蚁。
上周，发改委官员称，实施了两年的购置税优惠政策将在明年彻底取消。这意味着，如果明年买价格10万元的1.6L或以下排量车型时，仅在购置税部分就要比2010年至少多付2317元。目前，一些经销商已经向消费者许诺，只要预订了新车并交纳了订金，哪怕年前提不到车，也一样享受优惠政策。
与此同时，“2011年汽车政策收紧已成定局。”至少，明年的汽车消费将不再以刺激为重点。
“事实已经证明，关于中国车市的政策传言大部分都是真的，无风不起浪，‘限购令’也一样。”汽车圈的资深分析人士陈先生表示。
12月7日，北京市市委书记刘淇在市委十届八次全会上的讲话中证实了“限购令”即将落地。刘淇表示，国务院已原则同意了北京市关于治理交通拥堵的方案，“限购令”最快将于明年一季度出台。
在新车购买和使用上，“北京市户口”和“停车泊位证明”将成为两个重要的绿色通行证。而在牌照数量上不会实施直接的限制。但这并未能减轻购车者的担心，相反，可能同步实施的“限行”开始促使更多人将自己第二辆车的购车计划提前。
专家指出，按照惯例，汽车行业在每年年底都会迎来一次政策的调整。但“目前的车市正踩在十一五收官和十二五开局的节点上，相关政策的调整必将是天翻地覆的，对车市带来的震荡也是不可避免的”。作为“机动车保有量超过450万辆，并且每天还在以1900辆的速度增长”的首都北京，自然成为新政策在全国推广前的执行先锋。
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作者：
张煦 刘晓林
编辑：
buyh |
