“真是个好消息，可以不用跟学生挤车了。”市民李小姐得知4月12日起，本市部分单位有望实施错峰上下班的消息后说，“单位每天八点半上班，公交车上都是背着双肩包的学生，每次都把过道挤得满满的，我每次上车前都要用手‘开路’，特别不好意思。如果这次单位可以错峰上下班，我坐车可以轻松不少。”一位网友留言：“每天还能多睡半小时，太棒了，单位还没通知，打算一上班就去问。”　

除了网友相应，地铁公司和公交集团均表示，该措施将在一定程度上缓解北京公共交通的压力，早晚高峰会相对被拉长，客流虽然总数变化不大，但是会被分散。为此，各部门将做好相应保障措施，确保市民出行方便。

成效：严重拥堵时间缩短1小时　

“与2007年相比，虽然本市机动车净增89万辆，但通过采取限行措施，市内晚高峰期间‘红色区域’越来越少。”发布会现场，北京交通发展研究中心研究部经理郭继孚从桌子下拿出一块展板，将研究成果“颜色化”展示，“这个区域是严重拥堵的范围，与2007年同比，本市严重拥堵时间减少了约1个小时，早晚高峰平均运行速度分别提高了3.2公里每小时和2.7公里每小时。”

另外，目前公共交通出行比例已提高到38.9%。其中2009年轨道交通日客流量为444万人次，地面交通客流为1435万人次每天，比2008年分别提高23.3%和7.6%。

不仅路面好走了，北京的天也越来越蓝。市环保局发布数据显示，2009年本市工作日平均每日停驶60万辆机动车，全年减少汽车污染物排放7.8万吨。2010年，本市每个工作日平均将停驶70万辆机动车，全年减少9.8万吨汽车污染物排放。

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