诱人的置换蛋糕
尽管促进二手车市场流通的政策措施并未出台，但是，京城整个汽车产业链已经意识到，汽车置换，将成为2011年北京车市前行的关键。
根据摇号细则，已经拥有车辆的车主，要把车卖掉或报废，指标还在车主名下，车主还可以买车，并且不需要摇号。据此，业内人士认为，2011年有多少旧车主卖掉旧车、购买新车，将成为2011年北京车市新车交易量的最大变量。
有乐观人士认为，目前北京每年换购车辆的比例在5%-10%之间，平均可以达到7%左右。这意味着，如果以500万辆的保有量来计算，每年换掉旧车买新车的数量可达到30万辆左右，加上新增的24万辆，2011年京城车市的新车销量理论上可以达到54万辆左右。除去今年受政策传闻影响引发的85万辆销量不算，54万辆的销量和近几年京城车市的销量相差不大。车市反正都能回归到理性轨道。
“54万辆，对于汽车厂商和经销商来说，依然是一个令人心动的数字！”丰田4S某店负责人告诉记者，“以前经销商不重视二手车置换，只顾着卖新车。而从今年开始，能否吸引多少旧车主在换新车时，购买自己的车，将成为考核2011年成绩的关键。“毕竟，每个月通过摇号购车的车主不会超过2万个。而通过置换购车的车主将无法预计。这块市场做好了，今年的业务就好。”
另有一名不愿意透露姓名的经销商负责人告诉记者，无论是否具备相关资质，现在很多经销商都想插足二手车业务。“因为经销商对新车市场预测普遍是悲观的。北京经销商要想把54万辆的新车销售份额拿到手里，最重要的手段如何解决置换，如何解决出口的问题。”
“原来都是新车销售带动二手车，现在看来，要靠二手车消费带动新车销售了。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣如此表示。
如果说，经销商觊觎二手车市场是出于销售业绩考量的话，原本处于二手车流通领域的二手车经销商，则是将二手车置换业务作为安身立命的根本。
业界认为，二手车市场将有三个变化，首先，二手车销量肯定降低。由于购买二手车也需要摇号，购买二手车的消费者数量将会大幅降低。沈荣认为，“特别是低端二手车的销售压力将会非常大，在北京很难有市场。”
此外，价格要降低。据悉，此前北京的二手车一直很受外地消费者的认可，主要缘于北京路况好，北京车主重视保养，所以北京的二手车车价并不低。今后，随着京城二手车买家逐步变少，车价将会逐步下跌。
第三，二手车的出口问题很难解决，目前来看，北京二手车将来的出口只能是外地。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，2010年北京二手车交易量50万辆，其中80%都在北京市内流通。2011年本市内显然消耗不了如此多的二手车，二手车经销商必须要找到出口，即由内销，变为向外销售。据悉，目前，山东、河北、内蒙、东北都是北京二手车主要的流转目的地。
由此来看，无论是二手车经销商还是汽车经销商，都已经盯上了本市近500万辆汽车保有量中的置换市场。
沈荣认为，此前中国车市的飞速增长，使得业界普遍更为关注车市增值，而不关注存量。在北京实行限购令之后，整个汽车产业将对近500万辆的存量市场更为重视。毕竟存量就是资源。“无论是汽车经销商还是二手车商户，都会抢食汽车置换这块蛋糕。置换领域将会成为今年的热点，其中的竞争将会异常激烈。”
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linyz |
