在以丰田、本田、日产领衔的日系车企中，来自富士重工的斯巴鲁客观地说只能算是“二流”品牌，尤其是其刚进去中国市场时，知名度更是小的可怜，这样的小众品牌开拓经销商网络自然是个难题，哪家经销商也不希望自己的投入打水漂，斯巴鲁深知这个摆在自己面前的大问题，因此将这个难题交给了中冀。

在面临巨大的压力情况下，中冀与斯巴鲁签约成为其北方总经销商，负责华北、东北、西北、西南20个省市斯巴鲁汽车的销售服务工作，经过几年的努力，中冀已建成4S店68家，而斯巴鲁在中国目前有110多家4S店，也就说中冀的网络占了60%，短短的几年使得斯巴鲁也成为网络覆盖全区域的汽车厂商，为其突起10万辆的销量起到很大的作用，但这同样要归功于中冀，斯巴鲁应该要反思一下自己的作为了。

三、中冀支撑销量增长为国产巨大作用

正是中冀的不懈努力，斯巴鲁车型的销量在不断走高，以2009年为例斯巴鲁整体销量超3.5万辆，其中中冀销售了2.4万辆，不难看出中冀的销量占据了接近70%的比重，可以说斯巴鲁的整体销量提升是由中翼一力完成，而这也促使斯巴鲁期待国产化，开始频频和众多厂商接触商谈合作事宜。毕竟只有车型销量达到一定的量之后，才有国产化的必要，毕竟是要投入巨资来建立厂商、生产线等，这都需要良好的销量来拉动，中冀正是这个拉动的原动力。

从上述的几个方面不难看出，庞大集团尤其是中冀为斯巴鲁在中国的发展贡献巨大，是它一手缔造了斯巴鲁现在在中国的良好局面，而同时也衬托了斯巴鲁的不作为，将很多本是由厂商做的工作推给代理商，这需要斯巴鲁好好反思一下！

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