10月汽车进口首现负增长今年需求或降至97万辆

2012年11月14日，在北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）第143期信息发布会上，国机汽车股份有限公司营销经理王存谈到，10月我国进口汽车海关进口量3年以来首次出现负增长，仅为6.48万辆。王存认为这是我国进口车市场对海关进口量在年末进行的大幅度战略调整。

10月进口量首现负增长

数据显示，10月我国海关汽车进口量为6.48万辆，同比负增长23.8%;其中乘用车进口6.35万辆，同比负增长为23.8%。

王存认为，我国海关进口量出现的增速持续放缓，特别是在10月出现了3年以来首次的负增长，主要原因在于国家进口车市场的战略调整以及日系品牌对进口量的冲击。

中国进口车市场信息联席会CICA还统计了20个品牌的零售数据。据王存介绍，累计终端销售量的增速有逐月下降的趋势，1～9月累计增长速度回落到22.2%，照此估计整个进口车市场零售量增速应该已经回落到20%以下了。

SUV增速慢

日系品牌进口量持续低迷

数据显示，10月份进口轿车、SUV、MPV分别达到2.2万、3.7万和0.4万辆，份额分别为34.7%、58.6%和6.7%，SUV市场份额逐步恢复，超过轿车的进口量份额，达到了50%以上。但是王存认为，SUV进口车的状况依然让人担忧，原因是其增速在三大车型中最慢，增速不到20%，轿车和MPV增速均在20%以上。

另外，王存分析指出，进口车消费者对排量的需求依旧呈现下行状态，大排量的车型已经失去往年的优势，反而中小排量的车型份额增长最快，增速超过50%。

从品牌销量排名来看，德系品牌依旧占据不可撼动的位置，宝马、大众、奔驰位居进口车前三。日系品牌出现明显的下滑，10月份进口量仅为9440辆，同比下滑58%，环比下滑52.3%。日系品牌车型进入前十名的只有斯巴鲁和丰田，且排名仅为第六和第九。王存还谈到，之前出现在排名前十之列的雷克萨斯，10月只有200辆左右的进口量，这表明了中国汽车市场对日系车的打击是不言而喻的。

2012年进口车需求

预测下调到97万辆

王存在发布会上对进口车市场的现状和未来走势做了预测和展望。

在市场需求总量上，王存特别强调，2012年的进口车市场需求预测由100万辆下调到97万辆左右。他还认为，2013年进口车市场需求增速将进一步回落10%，而且2013年行业需要消化2012年延续下来的两个月左右非正常的库存；跨国公司有望下调进口总量，放缓进口节奏，回归合理库存，进口量增速将大幅回落，库存大的品牌将会出现负增长。

从品牌结构方面考虑，王存预测日系品牌所失去的市场份额将被欧系、美系瓜分，欧系品牌市场优势将进一步扩大，美系品牌市场占有率有望进一步恢复。

网络结构方面，王存告诉记者，跨国汽车公司的网络扩张速度将有所放缓，渠道继续下沉；经销商新车盈利状况将有所改善，多元化盈利模式将成为经销商提升盈利能力的重要手段；经销商集团化趋势加强，兼并、重组将进一步深化。