●专家看法●

实力、公关二者兼而有之

针对自主品牌的海外收购，业内人士分成了态度截然不同的两派。支持者认为，现在收购的成本低，是企业走出去的好机会，可以掌握先进技术和进军全球的经验。反对者认为，中国汽车企业基本上还是生产型企业，最多是一个生产研发平台；而发达国家的汽车企业则是生产研发、金融运作结合在一起的巨大平台。在海外生产、经营管理，乃至进行资本运作，处理海外政商关系等方面，中国企业还是小学生，难以消化收购的资产，还是应该做好自己的事情为主。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，自主品牌的海外收购有实力使然，也有花钱买名的成分。像北汽这样的厂家，当然没必要去赚什么眼球，但腾中重工就不好说了，因为无论从哪个方面来讲，腾中似乎都无法吃下悍马，但如果考虑到它是上市公司，如果要想增资扩股，总得有项目吧，而收购悍马，不仅能使它由无名到扬名海内外，而且有了资本运作的由头。这样即使项目本身没什么收益，资本市场有回报，腾中也不亏。

其实，收购也罢赚名头也罢，我们都应该感到更多的自信。国内企业的成长已经可以考虑这样的大动作了，这些事在以往恐怕是天方夜谭。此前，印度塔塔收购捷豹、路虎品牌之后，这两大品牌的运作无法融入塔塔现有体系中，对塔塔的贡献率也较低。如果国内企业真正完成了收购，那么如何利用收购来的资产恐怕更是大挑战。

欧宝：通用的欧洲窗口

通用不要的包袱，却引来了30多个国家的汽车厂商先后竞购，欧宝看起来越来越像个宝了。自1899年欧宝生产第一辆汽车以来，至今已有110年，若非母公司美国通用自身不保才不得不弃卒保车，欧宝也不会沦落到当街叫卖的境遇。擅长中低档车的欧宝，是小企业成长为巨头的梦想，这也难怪菲亚特和北汽对欧宝紧追不舍了。文/本报记者　李东颖

萨博：绅士的小众品牌

萨博汽车脱胎于飞机制造企业，于20世纪40年代中期在瑞典建厂。萨博轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场，由于性能可靠、节约燃油，名声大振。2000年，通用汽车完全收购了萨博。由于销量不佳——2008年销售了23186辆，在通用的品牌当中，仅比欧宝卖得好——在通用的瘦身计划中，萨博最先被踢出局。文/本报记者 李东颖

沃尔沃：世界最安全的车

沃尔沃公布了2008年第四季度的营业情况，亏损额高达7360万美元。但评测机构称，沃尔沃的市值依然不少于30亿美元。造型时尚富有科技感并以安全著称的沃尔沃产品,在国际豪车市场中有一席之地。金融危机让沃尔沃的销量不断下滑，一季度的欧洲销量已经降到6.7万辆,比去年同期下降了9.7%。沃尔沃一季度的美国销量也降到2.5万辆,同比下降7.9%。

不少企业看重了沃尔沃的品牌形象和遍布全球100多个国家和地区的经销网点，经销商总数就达2400家。这是国内企业打造自身品牌并进军全球市场的良好资产。

文/本报记者　王晓坤