民营车企的声音 比亚迪：等待细则

高举新能源汽车大旗的比亚迪，主要采用铁锂电池。有人担忧，新规定的实施，是否意味着以新能源汽车闻名全球的比亚迪将被“双规”？其即将推出的F6[综述 图片 论坛]DM和E6纯电动车又将面临怎样的命运？

比亚迪公关部相关负责人在接受《新财经》采访时表示：《规则》的实施，对公司来说暂时没有特别影响。比亚迪将按照原定计划，在2009年底推出E6等纯电动新能源汽车，并于近期针对获批销售的14个城市进行巡展。下半年，比亚迪新能源汽车将转向主推个人市场。

他透露，比亚迪已就今年底要推出的纯电动汽车E6向工信部提出申请目录公告，目前正在审批当中。至于未来的纯电动汽车到底能在哪些城市销售使用，一切都是未知数，比亚迪方面表示亦在焦急地等待结果。

中上汽车：不会盲目跟着政策走

中上汽车是一家民营企业，其自主研发的超级电容车已在烟台市的街道上运行了三年。根据《规则》，它的产品也被归入发展期。

中上汽车董事长及总设计师谢安安向记者表示，《规则》的实施对中上汽影响不大。尽管超级电容器也被划分为发展期(见附表)，意味着销售和使用地区也将受到限制，但谢安安表示:“作为技术型的汽车企业，我们不会像利益驱动型企业那样盲目地跟着政策走，今天政府鼓励镍氢电池，就去做镍氢电池，日后鼓励别的技术就又去跟风。”在他看来，要把新能源汽车做好，关键是要把精力放在做好技术研发和提高产品质量上，“只有这样才能最终得到市场的认可。”

谢安安认为，镍氢电池虽然是应用多年的技术，但无论安全性还是环保性，都不具有明显优势。他表示，《规则》的制定，应该广泛征求业界意见，更多地听听企业的声音。“到底现在各地的新能源汽车发展到哪一步了，应该进行全面的考察。国外又走到哪一步了，也应该有个了解。”

对于三个阶段的划分标注，谢安安也表示了质疑：“这种划分的标准是什么？标准的制定不应靠主观臆断，要给出个具体依据。国家原来就有汽车技术检测中心，只要企业取得汽车生产许可，产品通过检测中心的认定，就应该能在市场上销售。”