2009年，中国汽车销量高达1360万辆，上汽、一汽、东风、长安等汽车集团都一跃成为年销量百万辆的超大型车企，在中国汽车销量同比大增53%的一片欢呼声中收官。那身处一线的经销商们是否也已走出了2008年的阴霾，同样赚得盆满钵满？

近日，记者走访调查了分布在赛马[综述 图片 论坛]场、东圃、白云大道北等区域的20余家汽车经销商，调查发现各经销商由最初的战战兢兢到处之泰然，均按时或是提前完成全年销售任务，较2008年同期，销量增长，利润更有大幅的提升“增产、增收”主流品牌的4S店的单店利润均在500万以上，更有经销商跑赢大势，单店盈利在1000万以上。

放眼2010年，近日已公布产销计划的14家主要汽车企业的产销目标之和竟高达1582万辆！购置税优惠收缩50%，国家政策对汽车产业在保证增长后的微调，2010年车市爆炸性发展的可能性不大，车市何去何从，经销商们信心指数如何？

部分单店利润超千万

早在去年11月初，东风本田恒通达店就提前完成全年销售任务，12月份刚过，统计下来，去年该店卖了1500多台车。

得益于新君威[综述 图片 论坛]、新君越[综述 图片 论坛]两款B级车的发力，“双剑出鞘”也令上海通用在2009年的华南市场扳回一局。广州某上海通用别克4S店销售负责人称：“据我所知，广州所有的别克4S店都有盈利，有3家别克4S店去年的销量超过1500台，利润超过1000万。”

同样，坊间一直号称广州是日系车大本营，由于广州同品牌经销商布网过密、数目过多，同门相争，日系品牌经销商的单店表现不温不火，利润相对也被摊薄。正在三亚召开的广汽本田经销商大会上，虽然全国各4S店的平均盈利在1000万以上，但一线城市单店平均利润却打个对折。广州某广汽本田经销商称，去年该店的销量是1100台，利润在500万左右，“广州有16家广本店，去年车市大环境不错，但仍有3家4S店做不到收支平衡。”

与一汽丰田、广汽本田在广州动辄16家经销商的密布网不同，东风日产目前在广州的经销商数量为9家，远少于前两者。仅广州东风南方(原广州东神)下辖的4家东风日产专营店，2009年销量8620台，单店销量突破2000台，同比增长46 .3%，利润也均在800万以上。据其负责人孙诚介绍，东风南方在广州4家专营店用半年时间就实现全年利润指标。一家开业较晚的东风日产专营店的负责人也坦言“我们这样的新店也开始盈利了，赚得还不错”。

自主品牌方面，2008年下半年才开业的广州迪顺比亚迪店，从去年下半年起虽然赚得不多，但也略有盈余。从记者走访赛马场、东圃、白运大道北等购车集中区域的20余经销商得到的反馈，合资品牌、自主品牌、豪华品牌的经销商均告知全年任务按时或是提前完成，同比销量增幅在15%以上。收成方面，销量增加了，单车利润较2008年好，几乎所有的经销商都称利润比2008年好，得到了保障，可谓增长增收。一位经销商拿数据解释“2008年底，不少车型是‘跳楼价’，凯越[综述 图片 论坛]的优惠达到2.5万元，2009年则未超过1.6万元，单车利润高了，整体销售利润也增长了。”

2009年冰火两重天

2009年，中国经济划出一道低开高走的V字形曲线时，车市也是同样，春节一过，经销商们的日子仍是不咸不淡地过着，6、7、8月又再陷入低谷，但下半年，形势急转，主流品牌车源告急，车市齐鸣“空城计”，越来越像“卖方市场”，多数4S店的库存比率达到了空前低的水平，热销车型的订单排队2个月提车的也不少见。车源紧张，优惠缩水，经销商们普遍表示“毛利十分不错”。

广汽丰田厂家相关人士分析，2009年初对车市的悲观预期使多数厂家调低产销目标之后，各单店的销售任务也相应下调，“厂家返利是跟销售任务完成度挂车模谌挝裰副昶偷那榭鱿拢棠梅档愀菀住保獯嫜沽σ蚕喽越闲　＜又2008年积压的购车需求释放。据测算，2009年的销量中，包含了约45万辆2008年的购买需求。车型供不应求，经销商不用再割肉亏本卖车，保证了单车利润，进而也使总利润得到了保障。

国家一系列拉动汽车消费的政策，尤其以购置税减半的政策是车市井喷的主力推手。数据显示，1.6L及以下排量轿车销量去年占轿车总销量的63.45%，较上年提高了7个百分点。调查中，东风日产、一汽丰田、东风悦达起亚等4S店纷纷表示其销量的增长很大一部分得益于小排量车型的贡献。1

相关报道：

中国汽车零部件高利润局面拐点隐现 将临更多变数

3月汽车产销破170万辆 京城车市未见拐点

北京车展市场拐点“咒语”再现

车企冷热不均 "召回门"或加速车市拐点到来