凤凰网汽车讯 日前，乘联会公布了3月份乘用车的销量数据，2010年3月国内广义乘用车销量114.74万辆，同比增长48.9%，环比2月88.09万辆的销量增长了30.3%；3月国内广义乘用车产量129万辆，同比增71.6%，环比40.2%。资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖认为，3月份让很多厂商感受到了车市增速的乏力，特别是小排量车的增速下滑更加明显，预计二季度经销商的竞争会加剧，或采取降价促销等手段，缓解库存压力。

资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖

苏辉分析，在经历了2009年车市的井喷式增长后，伴随着国家刺激政策缩水，今年车市再现高增长后的增速乏力，苏晖对凤凰网汽车表示，根据多年的车市研究调查，得出的车市规律是，“逢单必热，逢双必弱”，即车市的大小年循环说。国家的宏观调控是一只看不见的手，跟据经济的发展情况，作出相应的调整。在2008年金融危机的大背景下，人们的消费信心不足，普遍对2009年的消费不看好，经济形势不容乐观。09年国家出台一系列汽车消费利好政策，刺激车市增长，受政策刺激影响，中国车市09年出现井喷，一跃成为全球第一大汽车市场。苏晖分析，为了防止车市过热，2010年国家对刺激政策进行了缩减。

3月乘用车销量114.74万 环比增长30.3%，对于乘联会公布的这一数据，苏晖对凤凰汽车表示，在国家优惠政策缩水的情况之下，一季度的销售数据延续了一种良好的增长态势，但是苏晖预计，随着汽车市场缺货现象有所缓解，消费者买涨不买跌的心态将使车市出现持币待购现象。因此，那些押宝上半年的经销商将在今年第二季度展开促销活动，二季度的车市竞争将会加剧。 （刘敬妹）

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