三年走完“新长征”

正当江淮汽车准备高歌猛进，一路向北的时候，却遭了2008年严酷的国际金融危机。其时，江淮商用车业务出现大幅下滑，而仅有宾悦[综述 图片 论坛]作为代表作的乘用车业务尚未能适时挑起大梁，导致江淮汽车一度连续两个季度出现经营亏损的状况，这在公司的发展历史上是没有过的严峻时期，而这，恰是江淮战略转型的关键时期。

值得庆幸的是，这种状况并没有继续恶化，从二季度开始，江淮汽车经营很快回归到正常状态，并超出市场普遍预期。

2008年11月，江淮第二款轿车同悦[综述 图片 论坛]在广州车展全球同步正式上市，凭借“五星底盘”、“中国风尚[综述 图片 论坛]”、“3T品质保障”以及出色的性价比四大优势，迅速成为A级车市场的明星车型。首月订单突破5000辆，100天内累计销量即突破10000辆；2009年2月，江淮汽车对乘用车实施变革，成立江淮乘用车公司，瑞风[综述 图片 论坛]的加入使江淮乘用车业务整体攀升至月销1万辆水平，逐渐奠定主流乘用车品牌基础。

2009年第二季度以后，江淮汽车已明显走出低谷，同悦的热销令江淮汽车再度跻身销量前十之列，不但使江淮扭转了此前业绩不振的局面，并宣告转型综合型战略初步见效。

2009年11月28日，同悦上市一周年庆典，累计销量突破6万辆，连续7个月销量超过5000辆，不仅创造了同级别车上市当年最好销量的业绩，亦是同类车型中用最短的时间达到这一销量规模的车型。在40多款同级别车型的激烈竞争中，同悦成为当之无愧的“五万元家轿第一车”。同悦的一举成功，不但让江淮摆脱过去“只会做商用车”的被动局面，更奠定了江淮在乘用车市场的一席位，使其成为名副其实的车市“黑马”。

这一年，江淮共销售汽车32.2万辆，其中乘用车销售12.34万辆，销量同比增长111.8%。作为核心业务的轻型卡车表现优异，公司发展基础获得进一步巩固，作为战略业务的乘用车快速成长，树立起江淮汽车发展史上新的里程碑，公司的战略转型取得阶段性的重大成果。2010年江淮乘用车的目标定为30万辆。在江淮切入轿车市场的三年后，再提乘用车战略目标，左延安显得底气十足。

所谓士别三日，刮目相待。短短三年间，江淮造轿车完成了从被质疑到成功实现战略转型并成长为自主品牌乘用车领先企业的华丽转身，这一场“新长征”江淮人赢得相当漂亮。左延安“而今迈步从头越”的豪情，更是不得不让人打心底里叹服。