该业内人士向记者分析，从长安集团在几大基地投放的产品类型来看，主要集中在长安、哈飞、昌河等自主品牌车型和新能源汽车上，这些盈利空间并不高的车型，未来能给长安集团多大的利润回报？这也是一个待解的谜题。

再融资与降成本

从今年一季度长安汽车对外公布的现金流量表中可以看到，今年一季度，长安汽车包括销售商品、提供劳务等项目在内的经营活动现金流入约为60.64亿元，包括购买商品、劳务支付等项目在内的经营活动现金流出约为57.25亿元，这样长安汽车一季度经营活动产生的现金流量净额约为3.38亿元。而长安汽车在投资活动和筹资活动中的现金流量净额均为负值。

由此可见，在长安集团中占据主要业务份额的长安汽车，并没有为集团提供足够的扩张资本。长安集团的工作人员向记者透露：“除了长安汽车的业务收入，长安集团还通过上市公司融资、政府的资金扶持来完成自己的扩张战役。”

今年2月11日，长安集团旗下上市公司长安汽车曾拟募资40亿元，宣称用于生产线扩能技术改造、小排量发动机产业升级和自主研发能力建设项目。不过如今股价的一路下跌，使长安汽车的募资情况并不理想。

去年长安集团也曾获得中央预算内资金支持20977万元。但是这一数字与今天长安集团的扩张速度相比也是杯水车薪。

对于长安集团在资金方面的隐忧，徐留平也曾向媒体坦言：“长安汽车在所有汽车上市公司中的盈利能力排在中上位置，但是如果加上现在哈飞、昌河的业务现状，长安集团还是面临巨大挑战。”

如何才能保证扩张中的长安集团资金运转顺利，徐留平开出的药方是：“增加销量、降低成本！”不过在业内人士看来，长安集团与其积极跑马圈地、谋划未来，不如现在埋头做好自身产品，尤其是整合好与福特、铃木、马自达之间的产品资源，因为后者才是它短期利润回报的关键。

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