车论娱：机动车暴增 是否该限购汽车？（点击查看原文）

2010/07/23 02:26 美国网友 darhai

交通是经济发展的命脉，汽车市交通运输信息传递的最简单快速的工具。限制买车其实就是限制经济发展，是无稽之谈。解决问题的重点很简单--修路。

凤凰点评：中国经济发展到今天，可以说已经受到世界瞩目。尤其是近几年中国汽车工业的兴起，2009年中国超越美国成为世界第一大汽车产销国，汽车产销量双双突破1300多万辆，一线城市的交通现状真的令人堪忧。“世界最堵的城市”，用这个关键字百度一下，你就会恍然发现，原来北京也已经被热烈祝贺为最堵城市之一了。经济是向前发展的，随着汽车保有量的增加，交通必然会得到更大的发展。修路，说起来简单，在寸土寸金的北京市，尤其是市中心，你这个方法还真不灵。

2010/07/22 15:37 黑龙江省哈尔滨市网友 wenmang2

机动车的快速增长与北京市政府的限行措施密不可分，只要有钱每家都要2~3辆车哪能让机动车不暴增。北京的专家就是太多了。后奥运的继续限行使政府失信于民，百姓只有购2辆车的办法无言应对。众所周知尾号限行没有解决拥堵。只有增加市府税收和造成社会支援浪费、增加了拥堵。我们应该好好反思才对。

凤凰点评：城市拥堵问题的确是一个值得反思的问题，北京市机动车尾号限行措施，初衷是缓解城市交通拥堵，奥运期间给国人及外国友人一个良好的出行环境，北京尾号限行措施的延续，同样也是为了给人们提供一个良好的交通环境，在一定程度上来讲，起到了缓解交通拥堵的作用。基于北京市机动车已经达到436.4万辆，专家建议限制家庭购买第二辆车，多选择公交、地铁等出行方式，支持绿色出行。

2010/07/22 11:23 广东省惠州市网友 阿源66

中国的汽车消费环境是国际上非常差的.一,购买价格高(同样的产品在国外要便宜三分之一以上);二,缴的费用多(各种规费与车辆通行费);三,使用环境差(包括道路通行条件与受到的交通管理缺陷);四,维护保养费用高,陷阱多;五,维权与索赔难;六,有三分之一的低档汽车属不成熟产品.要对照这六点切实改善汽车的消费环境,让懂得中国汽车消费环境差的人打消顾虑。

凤凰点评：中国汽车产业正在一条快速发展的道路上呼啸疾驰，继2009年成为世界第一汽车产销大国之后，从2010年产销数据来看，840多万辆的销量继续领先世界其他国家，稳拿冠军。巨大的汽车消费市场已经形成了一个巨大的汽车消费环境，如上位所分析，中国汽车消费环境如何之差，但是，无论是从政府的角度来讲，还是从汽车企业层面来说，都在探讨和研究我国汽车发展对城市交通道路的影响，并提出可供参考的战略性发展策略，营造中国汽车市场的健康消费环境的舆论导向，为中国汽车市场发展提供优质服务。中国注定是汽车大国，并注定成为汽车强国，这之间的差别也许就在于汽车消费环境，我们也希望，在不久的将来，诸如此类的问题都能很好的得到解决，成为真正的汽车强国。