麦肯锡季刊最近提出一个观点：就销量而言，中国目前已成为世界最大的汽车市场。如果中国的汽车制造商要在本土外展开竞争，决定以收购西方主要汽车品牌的方式来加速其对西方市场这块大蛋糕的分割的话，世界汽车界将会出现怎样一种局面？

中国五年前就曾试图进入欧洲和美国的汽车市场，但至今并未见什么成效。如今，一些试验性的措施已开始显现，因为中国生产的一些车和美国目前市场上的一些车型很相似。

麦肯锡季刊在一篇题为“运用全球趋势考察中国汽车工业”的文章中指出，和发达国家的汽车制造商相比，中国的汽车制造商享有35%的成本优势，而且，中国的原始设备制造商拥有非一般的雄心壮志。因此，中国加速进军西方市场绝对不是空穴来风。吉利在从福特手中收购沃尔沃后就曾扬言到2015年，它将在美国售出二百万辆汽车。但是，据美国IHS环球透视的调查显示，到2020年，中国在西方汽车市场的渗透率仅为0.2%。

文章表示中国可能会通过发展电动或混合动力技术以及其他的清洁能源技术来提升中国汽车的形象。或者，它还可能通过提高在本土出售的汽车的安全，排气和质量标准，同时大力补贴本土企业来加强他们的竞争力。另外一种假设是中国可能会收购一家大型的，在业界具有领先地位的西方汽车品牌。而最具可能性的候选人可能是菲亚特。菲亚特和克莱斯勒的合作将为中国提供一个成熟的品牌。此外，克莱斯勒在美国的重要销售网络也将为菲亚特成为候选人助力。

文章还对2020年时，中国的汽车制造商将会在发达国家的汽车市场上占有的份额进行了预测。根据预测，如果中国通过大量补贴清洁能源汽车技术和收购成熟品牌，积极推动OEM,厂商发展，到2020年，中国将占发达国家市场份额的7~15%，利润将达到40~80亿美元。

如果中国真的选择走收购路线，将会加速本土企业吸收国外最优技术及管理技能的步伐，从而帮助本土企业在学习的这条曲线上更快向上攀登，提高品牌形象，更好地了解客户的需求。

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