本文改编自FT中文网，原文作者乔纳森•索布尔，改编时略有改动和删节。

一个新兴国家的消费者变得不像以前那么贫穷、但还不像商家所希望的那么有钱的迹象之一，是新品牌备出。一流企业如果希望提升在中国和印度这类地方的销售，但又不想显得太掉档次，可以取一些全新的品牌名称来推出较低端的产品，直至顾客能够买得起他们的正宗产品。

这似乎是日产(Nissan)与其合作伙伴东风汽车(Dongfeng Motor)在华推出全新汽车品牌背后的想法。被命名为“启辰”的新乘用车起价可能在5万元人民币(合7360美元)左右，而最便宜的带日产标识的车型售价为6.99万元人民币(合1.03万美元)。

日产正在为这个新品牌塑造一种朴实的形象：“启辰”的标识看起来就像中国国旗上的五颗星星。第一款启辰车型计划于2012年上市销售，届时，日产希望将其在华产能提高约50%，至年产90万辆。

日产将成为第二家在中国创建第二品牌的日本汽车制造商。本田(Honda)计划明年开始销售其新品牌轿车——“理念[综述 图片 论坛]”。汽车制造商们正考虑在印度采用类似策略。在印度，入门级汽车比中国的更粗陋，因此更有必要保护高端品牌。

这里有一个问题。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最分散的市场。中国有几十家汽车制造商，按照规模计算，有20家企业进入了全球50强，尽管没有一家进入前十名。中国的消费者可能会觉得跟踪新品牌有些烦人。（本文改编自FT中文网，译者/君悦，改编时略有改动和删节。）

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