从中国重汽近期的市场布局来看，四川和福建的生产基地都偏向于中卡甚至是轻卡，对重汽相对紧张的重卡产能来说，缓解作用并不明显。汇众重卡被收编之后，其生产基地可能会继续生产重卡，被潍柴看好的生产设备也将为中国重汽提供不少助力。同时，上海的地理位置也将为重汽节省一些物流成本，比如杭发发动机的就近配套等。另外，鉴于华东地区对高端产品的接受程度和需求量，以及沿海城市港口运输需求的增长，都能为中国重汽的高端产品提供市场切入点。

上海汇众重卡可推进潍柴的重卡整车匹配计划

从之前汇众重卡的产品配置来看，它拥有“黄金产业链”背景，潍柴发动机、法士特变速器等都是汇众重卡的配置。如果山东重工最终拿下汇众重卡业务，可供其发挥的市场空间将更大，可推进潍柴的重卡整车匹配计划。毕竟，无论从产品、品牌方面来讲，还是从销售、服务网络布局来讲，山东重工都有足够的积淀。

500万差额失汇众潍柴重型车整车匹配计划功亏一篑

重卡市场上所谓的产能受限，瓶颈大多出于发动机，而潍柴在国内重型发动机市场上占有率已经非常高，且技术上处于领先地位。而当前各整车企业忙着掌握发动机匹配主导权，因此，以潍柴为主体的山东重工当前更加关注整车与发动机配套。随着山东重工千亿元战略的逐步推进，四大板块之一的商用车为核心的整车系统研发成为了重中之重。

于是山东重工非常看重上海汇众即将出售的重卡业务，计划对上海汇众生产线设备、图纸等内容进行一揽子收购，他们之前曾派出以潍柴控股集团有限公司为主的项目组与上海汇众进行评估协商。对于山东重工来说，当时收购项目前期工作已经完成约90%，基本就差双方正式签约了。而正是剩下的这10%让山东重工到手的鸭子又飞了，最后因500万的价格之差，令收购汇众重卡业务功亏一篑，而潍柴的重卡整车匹配计划也只能暂时搁浅。

汇众重卡技术来自双龙,并拥有完全知识产权,通过交易来转让上述技术并无障碍，而双龙技术来自戴姆勒奔驰,而后者为全球最大的重卡生产企业。此次上海汇众重卡业务收购案中，中国重汽在最后时刻截胡潍柴，成为最后的胜家。而且此次收购也将会更有利于中国重汽的高端产品进入市场。华东地区一直是中国重汽的优势市场区域，收购汇众重卡业务之后,中国重汽在这一地区的区位优势将更加明显。

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