记者 刘卓

2010年巴黎国际车展2日向公众敞开大门，来自20个国家的300多个品牌参展。其中，众多展商都展示出自己最新研制的电动汽车。法国《费加罗报》预言，“巴黎国际车展将以推出新一代电动汽车而被载入史册。”雷诺-日产集团总裁卡洛斯戈恩也说，电动汽车“必将成功”。

不过，电动汽车的充电基础设施与成本问题却可能成为阻碍其快速发展的绊脚石。

充电设施建设刚刚展开

由于大多数电动汽车在一般行驶环境下一次最多能跑150公里左右，因而需要建立大量充电点、充电站。而目前这些基础设施建设才刚刚开始，还面临充电设备标准化和充电时间过长的问题。44岁的法国人迪迪埃塔耶布瓦对电动汽车的看法很有代表性，他说：“在城市聚居区之外，我认为电动汽车完全不适用。比如我今早去里尔，以130公里时速不停歇两个小时就到了。而开电动车，我必须要停下来充电，因此需要更多时间。目前来说，电动汽车充电基础设施还未建立，购买这类车的人需要改变生活方式才能适应。”

对于充电基础设施建设，法国政府计划到2015年建设90万个住宅区和工业区充电点，同时预计在公共道路上建设7.5万个充电点，其中1.5万个30分钟即可充满电。

根据今年4月签署的一项协议，法国巴黎、波尔多、斯特拉斯堡等12个城市人口聚集区已在今年开始安装充电设备。法国商贸与零售联盟也在研究在商贸中心和停车场建立充电设施的可行性。另外，法国总统萨科齐在巴黎车展上表示，政府将为电动汽车基础设施建设出资50%。法国电气企业罗格朗和施耐德也分别为充电基础设施建设提出了系统方案。

但在充电行业竞争中，标准化是一大问题。快速充电设施在法国国内就有雷诺的交流电和标致雪铁龙的直流电两大模式。欧洲的标准充电设施体系预计也要到2011年年底建成。

生产成本相对昂贵

电动汽车售价高于传统发动机汽车的价格。标致宣布以每月499欧元出租电动汽车，五年所有费用约3万欧元，如果直接购买售价可达3.5万欧元。今年12月就可最先上市的标致iOn售价为3万欧元左右，是标致107售价的3倍。即便是较为便宜的雷诺乘用车KangooExpress，扣除政府提供的5000欧元补贴后，在法国售价也要达到1.5万欧元(不含税)。而且，这些都不包括电池使用费用。

尽管售价相对高昂，但电动汽车的使用成本相对较低。法国电动汽车企业宣称，电动汽车每百公里使用成本是1.5欧元，仅为同类传统汽车的四分之一。但标致雪铁龙承认，需要每年行驶2.5万公里才能平衡购买成本，体现节省成本的优势。

最新公布的民意调查结果显示，近七成法国人准备购买电动汽车。不过，69%的受访者表示，在电动汽车价格不会比普通汽车高出许多的情况下，他们才会选择购买电动汽车。

(新华网)

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