汽车排队“买汉堡” 汽车热为新的生意铺路

有一个有趣现象，北京郊区一家麦当劳汽车餐厅外面，一列崭新的汽车排队等候。当“巨无霸”汉堡从汽车的窗户递进去的时候，有一件事情是明显的：中国最近形成的汽车热，正在为新的生意铺路。

麦当劳公司在中国开有105家得来速，并计划在未来三年再开300家，以满足这种新的快餐需求。麦当劳(中国)有限公司首席执行长曾启山说，中国快速增长的汽车行业给麦当劳带来了良好的前景。

为把财富散播到大城市以外，中国中央政府在过去十年已经推动建设了超过三万英里的高速公路。工业和信息化部数据显示，去年中国汽车销量为1,360万辆，增长46%，预计到2020年的时候，中国道路上行驶的汽车将超过2亿辆。

这进一步又带来了其他变化，就像是美国的州际公路系统(Interstate Highway System)带来的改变。经济学家普遍认为，美国州际公路系统在降低配送成本、增加制造业就业和提高生产率方面功不可没。

他山之石 可以攻玉

半个世纪以前出现在美国、利用刚刚汽车化的消费者谋利的商业模式，如今正在进入中国。

汽车使用量的增长当然有其代价，比如空气污染和道路拥堵等。但它也给利用中国新兴汽车文化谋利的企业带来了利益。

通用汽车(General Motors Co.)和福特汽车(ford Motor Co.)等汽车生产商明显是赢家，它们得以从去年美国市场的疲弱中复苏，一部分原因就是把重点放在了中国这个目前世界最大的汽车市场上面。新的流动，还意味着更多的消费者住旅馆、在郊区商店买东西、开车时听广播。

随着中国中产阶级走出城市，他们正在改变零售行业的生态。消费者过去骑自行车购物范围有限，所以一周要好几次去商店购物，现在借助于公路和汽车，他们购物的次数减少了，但放进购物车里的东西却增多了。

咨询公司麦肯锡(McKinsey & Co.)的调查结果显示，2010年年中，人们平均每星期购买洗发水和肥皂之类的日用品0.5次，低于一年前的0.6次。但所购这类物品的价值却上升了31%。

这有利于法国家乐福(Carrefour SA)和美国家得宝(Home Depot Inc.)等大卖场公司，它们主要是在大块土地更加便宜的非市中心地区开店。家乐福8月份在中国开了第160家店，是一处面积77,000平方英尺的卖场。家得宝共有九处卖场，平均面积90,000平方英尺。

麦肯锡公司亚洲消费中心(McKinsey's Asia Consumer Centers)高级主任狄维瑞(Vinay Dixit)说，消费品生产商和零售商可能需要改变他们小规模的、单一产品的销售策略。

狄维瑞说，在美国，你可以选择购买六瓶装的软饮料，价格比单瓶购买优惠，但在中国，人们只能选择购买单瓶。现在他们有了购买更多数量的方式，消费者期待商家能够提供金融激励，促使他们批量购买。

中国石油化工股份有限公司(简称中国石化)认识到，当人们来加油时，他们想要的往往不只汽油。过去两年内，中国石化在其95000个加油站15%的加油站内建立了非加油区，销售长城红酒及开米牌水果洗涤剂等商品。今年非加油区上半年的销售收入为26.4亿元人民币(3.94亿美元)，比去年翻了一倍多。

刚刚兴起的国内旅游产业也正在逐渐崛起，以往人们只局限在离家不远的公交网络范围，而现在开始周末驾车出行。根据调研公司Euromonitor International的调查，去年旅游者的消费攀升了33%，达1万亿元人民币。

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