周蓉：世界电动车协会主席中国工程院院士陈清泉被称为是亚洲电动车之父，他预测2015年我国纯电动汽车的规模将达到100万辆，我国也粗略的算了一下。到2015年仅汽车生产企业和地方政府宣布的新能源车的产量，就将达到250万辆，无疑电动车产能过剩的局面，恐怕就将难以避免。就在我们有庞大市场来消化这样的新车，然而我们的道路和停车场，能容纳得下这么多的车辆吗？
贾新光：我们小区的车越来越多，原来有停车场不够把绿地占了。
解说：贾新光曾经在中国汽车工业咨询发展公司担任首席分析师，对汽车市场研究了三十多年，如今退休在家却因为小区里的停车问题而苦恼。
贾新光：现在这个地方本来不应该停车的，都停上车了，越来停车位越紧张。
解说：上午十一点钟左右，虽然大部分车主都出去上班了，但仅有的绿地上还是停了几辆车，我们本来要跟着专家一起去市场看看，没想到这汽车专家出了小区门就直奔公共汽车站。
记者：您不开车吗？
贾新光：我不开车也没买车。
解说：研究汽车市场的专家不开车，可能很少会有人相信，而且他不仅不开车，连驾驶执照都没有。
贾新光：原来上班的单位如果路上没车的话，开车应该一刻钟就能到，但是如果要自己开车上班，应该是得一个半到两个小时，特别是有一些拥堵特别厉害的路段。
解说：堵车堵得连专门研究汽车市场的专家都不敢开车，这要不是亲眼看到，我们也不会相信。而现在不仅是路堵，车都堵到家门口来了，为了应付越来越多的车，一些小区把车请进了楼房。
记者：室外很少有这么停车的。
车主：现在好多小区都这样，因为地下麻烦，然后占用面积大，这个多方便，就是慢，就说停车特别三层下来特慢。
解说：不仅是小区里停车难，上班停车也不容易，我们在采访的过程中发现，就连车主租的车位，自己想停车也不容易。
车主：每天一到中午，或者说我早晨把车放在这儿，然后回来的时候就没车位了。
解说：如今北京汽车保有量已经超过了451万辆，而能提供的停车位却只有200万个，也就是说有一半的车没有停车位职能放在路边，按照正常的规划如果北京每增加一百万辆小汽车，就需要增加停车面积三十平方公里，这相当于北京二环内城区面积一半。
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zhangyh |
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