年关将至，厂商与经销商们最盼望的事情，莫过于在年底的车市上再上演一轮涨价与抢购潮。因为一是购置税的优惠政策的末班车在今年年底行将结束，目前尚未有新的优惠政策要出台之说；二是以北京为首的限车、限购、摇号之说正闹腾得沸沸扬扬，如果不及时出手，难说明年真的“狼”来了，只因跨了年度，就要增加为数可观的额外负担；三是有部份品牌的经销商已经完成了全年的任务，用不着再去搞降价促销，大可从容不迫地待价而沽。

另外面对二、三线城市旺盛的刚性需求，发生点局部区域的抢购热潮也不是没有可能，但是就全国范围而言，要发生大面积的抢购热潮，似乎已经没有多少基础了。虽然国际油价最近以来一直在每桶80美元以上震荡，并随着美元供给的开闸，国际油价还有进一步走高的趋势。但是综观近些年来，被油价吓退的车市购买力对车市的打击并不大，因为只要经济形势向好，消费者对未来的收入预期有信心，那么作为油价这只对车主来说，在后续消费中最大的“老虎”来说，反而畏惧之人并不在多。

至于说到对后市场日益高启的各种费用，也没有吓退多少人对于乘用车的购买热情。北京、上海许多繁华地段10元、甚至于15元一小时的停车费，并没有挡住大量涌入的车辆，反倒是这些昂贵车位的缺口还日益在增大。尽管街边道路与小区内的停车费也是一涨再涨，也没有挡住每年、每月落牌数的急剧增长。说到底，目前只有一件事可以抑制住旺盛的汽车消费热情，那就是如果对未来收入预期不看好，那么对汽车消费的热情就要降温了。

而这样的情形，似乎正在悄无声息地向我们靠近。就在11月10日晚间央行决定上调存款准备金率0.5个百分点之后，国家统计局紧接着公布了10月份的经济数据，CPI高达4.4%（但专家学者与民间普遍质疑这个数据大大偏低），再创年内新高，比9月份环比上涨了0.8%，令人触目惊心。尽管官方数据已经让人对接下来的通胀形势感到了心有余悸，但是与近期整个物价的走势无论是食品，还是非食品，都呈现一个普涨的态势相比，其中蔬菜、粮油、鲜肉类及水果共31个产品中，共24种产品价格呈不同程度上涨，而大中城市黄瓜、西红柿、油菜等15种主要品种蔬菜平均零售价格比9月上涨近10.1%，北京的鸡蛋价格已经翻倍，土豆更是暴涨了4倍，因此专家、学者与经济界的人士普遍质疑所公布的CPI数据是被大大地低估了。

于是经济界的专家们纷纷指出，中国目前的CPI是被严重低估了！也就是说，按照目前统计出来的CPI，我国的物价水平远远超过了3.6%。在CPI被严重低估，银行存款利率为负利率的情况下，民众事实上承担着比CPI更高的“通胀税”，这样一来就造成了事实上是让民间来为保持经济高速增长买单，事实上是向广大的民众多征了税还不说，财产的保值与未来的实际收入水平还在产生大幅的缩水。在这样的形势之下，对于汽车这样没有任何保值功能的商品来说，一旦物价继续上涨，各种税赋开支与养车的费用也将随之全面上扬，车辆拥有者的负担，也将随着物价的上涨而呈水涨船高的态势。

虽然在今年的年中，随着流动性的过分增长，经济界对通胀的呼声已经很高了，可是民间的反应好象相对滞后，反应到车市上来说就是消费热情不减反增。但是随着九月份以后，各种生活物资的价格出现加速上涨的态势，人们普遍对通胀的心理压力开始明显增加，并且日益加重了。在对实际收入预期不乐观的情况下，虽然车价的确相对于其它商品来说是在节节走低，但这对乘用车这样后期的费用日益高昂的消耗品来说，开始盘算其拥有的合理性、实用性的人目前也变得越来越多了。

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