随着明年50辆MINI[综述 图片 论坛] E在北京和深圳进行道路测试，国内消费者将首次零距离感受到批量电动车的魅力。
MINI E是宝马集团Project i推出的第一项成果，作为开发可持续的未来城市交通解决方案的先锋，MINI E大规模道路试验正在全球展开。
从2008年11月开始，宝马在全球范围内陆续投放了600多辆MINI E进行实路测试。来到中国的MINI E，将和并和国家电网、中汽研共同联手，收集电动汽车日常使用的数据和经验。
MINI E的道路测试是首次全球范围内最大规模的电动车道路试验，它的意义在与，电动车不再是一、两辆在实验室里展示的概念车型，而是批量生产的“商品”。
根据宝马公布的数据，目前已经有超过600名的消费者在日常状况下试用MINI E近12个月的时间，该车的平均续航里程为180km，基本可以满足日常使用需求。
这说明，宝马公布的MINI E实测数据基本达到了产业化的前期阶段，600辆的规模道路测试表明电动车的生产一致性已经有了可靠的保证，告别了此前一辆电动车的投入使用，要配备数十名工程师的阶段。类似电池这类的关键部件，也初步达到了产业化的要求。
规模化的道路测试可以为充电设施的建设提供最直接的数据支持，成规模的MINI E投放至私人用户手中，这将帮助企业采集第一手的信息，因为便利的充电基础设施是电动车推广的前提。
由于电动车的价格一直较为敏感，所以商业运营模式也是电动车市场化的基础。MINI E的规模测试收集了消费者的真实意愿，有大约50%的使用者声称可以接受比传统MINI多三分之一的价格，这或为未来电动车的定价提供指导意义。
此外，消费者亲身感受到了面向未来的电动车的驾驶感受，对未来电动车的市场推广极其重要，长达一年的测试打消了使用者对于车辆本身及充电安全的顾虑，同时提出车内空间需求、希望解决可再生发电等具体问题，这将帮助企业进一步完善电动车的产品性能。
从市场层面来看，目前宝马、奔驰、大众、日产、三菱等企业都公布了自己的电动车规划，而上市时间的却被不同的企业不断刷新，如何抢占市场先机？如何在面向未来的竞争中脱颖而出？已经逼迫企业将电动车从实验室搬至私人用户的车库里。
所以，电动车产业化一定不是在实验室里高喊续驶里程的长短，大规模的走进私人用户，让普通消费者亲身感受，将是电动车产业化之前的关键一步。
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作者：
丛刚
编辑：
jiazheng |
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