“钱”潮涌动 新能源汽车产业投入几何？(3)
另外，参与上述规划制定的有关业内人士证实，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》最终版本删掉了有关中方必须控股新能源汽车核心零部件合资公司的内容，此前的规划草案中，为避免传统汽车领域关键技术空心化的老路，曾规定“新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统等新能源汽车关键零部件合资企业需具有自主研究能力和知识产权，中方股比不得低于51%”。
这样一来，一方面政策加大了跨国公司向中国技术转让的吸引力，同时也可能令跨国公司在中国的新能源汽车投入加大。汽车分析师贾新光认为，在中国是全球第一大汽车市场的“引力”下，更多的跨国资本也将在未来流向中国。
业外资本蓄势
在新能源汽车尤其是电动车在国内越来越受追捧的同时，不仅业内整车、零部件企业转向新能源投资，越来越多的业外资本，尤其是资本市场，也瞄准这一领域。
清华大学汽车系教授陈全世透露，最近两年，他明显感觉到外界对电动车的热情。时常有些想投资国内电动车领域的业外人士找到他，希望介绍合适的投资对象。这些人中有私募基金、风险投资基金，也有财大气粗的房地产商。
曹鹤也透露，最近两年经常有类似业外人士跟他咨询新能源尤其是电动车投资。“这些业外人士不愁资金，愁项目。”今年早些时候已发布了电动车的深圳陆地方舟公司执行总裁刘础瑞就曾透露，他们公司之前已吸引到第一批投资基金，目前正在进行第二轮募资。
多位与地方政府洽谈过新能源汽车项目的企业也透露：“凡和我们接触过的地方政府都对新能源汽车项目格外重视，一方面新能源是国家鼓励的方向，另一方面投资规模相对较大的汽车业成了地方政府的支柱性产业。两者结合，地方政府不仅承诺在土地、税收上给予优惠，甚至答应帮助牵线风险投资基金。”
事实上，到底有多少钱会流向新能源汽车目前还无法完全统计，从各方反应来看，未来几年新能源汽车的投资潮会一浪接着一浪。值得注意的是，虽然政策给力，各方积极响应，但到目前为止，新能源汽车仍然只能算是一个不确定性的产业，需要突破的技术难关重重。也正因如此，在这些投资主体中，有人或能抓住良机，有人或许成为“炮灰”。
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作者：
王秋凤
编辑：
zhangyh |
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