美国全球战略 机会人人平等
和中国的新能源政策不同，美国新能源汽车市场是循序渐进的。先是混合动力市场上连续5年的平稳增长， 市场销量从2005年的1.2%逐渐上升至2009年的2.8%。然后通过政府补贴的形式发放电动汽车研发贷款，最后才进入个人购车补贴和电动车配套建设。对于这一整套完整的政府刺激计划，专家表示：“我国要发展新能源汽车应学习借鉴美国刺激政策”。此外，日产在美国获得成功的背后含义是，美国正在以开放的态度对待全球企业，中国自主品牌发现机遇。
2008年，金融危机如海啸般席卷全球汽车市场，彼时作为世界最大汽车市场的美国也不例外。曾经引领全球的三大汽车巨头，纷纷宣告破产，向美国政府求援。而美国政府在对汽车业实施的174亿美元问题资产救助计划中，加上了一个附加条件，那就是车企必须加快技术革新步伐，提供更加节能环保的汽车。自此美国的汽车产业中，新能源汽车成为了最为重要的课题。
2年过去了，全球管理咨询机构麦肯锡在2010年7月份发布的最新一期“电动汽车指数”显示，美国高居榜首。这个指数是基于9个变量，这些变量可能影响电动车生产的投资以及消费者对这种新技术的接受。麦肯锡在其中分析指出，相比其他国家，目前，美国是唯一向电动汽车行业提供大规模财务支持的国家。
早在2009年6月23日，美国能源部长就宣布，向日产和福特公司提供59亿和16亿的美金贷款，这一举动使这两家公司成为美国研发节能汽车250亿美元基金的首批受益者。而相继带来的结果是，日产聆风[综述 图片 论坛]在美国汽车市场预订量已经过万。除此之外，今年上半年美国国会已通过议案，为鼓励电动车的生产和消费，将指定5 个交通要道城市提供电动车补贴。每个城市的补贴力度不同，最高补贴额度将达8亿美元。还将指定15个大都市区，补贴电动车消费者1万美元。此外，美国还将对电动车充电设备的安装提供补贴，该政策将会一直持续到2017年。其中厂商的补贴限额为5万美元，前10万消费者可享受的最高限额2000美元的优惠。
美国媒体认为“这一补贴将至少促进30%—50%的电动车充电设备的消费。日产和雪佛兰的电动汽车无疑将成为最先受惠者。”从中可以看到，美国的新能源政策完全是基于全球汽车企业来发展的，日产在其中成为最大受惠者表明，中国的自主品牌也拥有了同等的机会。
美国政府一系列的刺激政策能够有效的推动新能源汽车市场，其重要的原因在于政府与企业之间形成的双作用，业内专家表示：“企业看到政府的补贴能够发到手中，企业之间的竞争就会加剧，这就促成了发展的良性循环。我国要发展新能源汽车应学习借鉴美国刺激政策”。
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作者：
张喆
编辑：
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