没有哪个细分市场会像中高级车市这样“铁板”一块，车型之间虽然竞争激烈，但长期维持着稳定的利润格局。
不过，现在这种情况正在改变。今年中高级车市延续多年的“前三强”(凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]和帕萨特领驭[综述 图片 论坛])稳定格局被打破，天籁[综述 图片 论坛]挤掉了帕萨特领驭，日系车独霸三强地位。 但是，明年这种格局将迎来前所未有的挑战，因为夯实A级车市场的大众，明年将推出2款重磅中高级车型，来进攻这个品牌和利润兼顾的市场。
格局生变
“今年中高级车市场最大的变化就是大家绞杀在了一起。”一位广汽丰田的经销商对《第一财经日报》表示，今年中高级车市场没有谁具备绝对优势，三强之间经常是互有胜负。
自从2007年凯美瑞奠定了市场地位后，中高级车市场就基本确定了凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭三强竞争的稳定格局。其间，虽有新君越[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]等实力车型相继加入，但都无法撼动这种格局。
不过，从今年开始，传统前三强被打破，即使是三强之间，彼此优势也已不再明显。其中，天籁挤进了前三强。前10个月，天籁上牌量达11.5万辆，在中高级车市场中仅排在雅阁和凯美瑞之后，首次超越帕萨特领驭。
同时，今年三强之间井然有序的格局也不那么清晰，而是呈现出混战局面。前10个月，雅阁虽以13.4万辆的上牌量位居首位，但其月上牌量也数次被凯美瑞超过。新崛起的天籁更是在8月份首次夺得月上牌量的冠军。
前三强之间的差距也在不断缩小。前10个月，凯美瑞以12.2万辆的上牌量仅落后雅阁1.2万辆，而天籁的11.5万辆上牌量仅落后凯美瑞0.7万辆。而在去年同期，前三强之间的差距均在2万辆以上，排名第二的凯美瑞甚至领先第三的帕萨特领驭3万辆以上。
对这种格局的变化，汽车营销专家向寒松对本报表示，原因在于这个细分市场竞争更充分，不论产品还是营销，彼此之间的差别在逐渐缩小。
除市场格局之变外，豪华车的不断下压以及中高级车向家用市场的不断转移，也导致了中高级车市场的重心下滑，低端2.0L排量车型普遍成为企业上量的主力。
在乘联会统计的批发量之中，天籁2.0L排量车型前10个月销量同比增长93.5%，凯美瑞2.0L排量车型同比增长65%，只有雅阁在年初调整了2.0L排量车型价格后，其销售比例才开始减少，但仍远高于2.4L排量车型销量。
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作者：
丁彬
编辑：
liujm |
