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三、24万辆限量销售带来什么样的影响

(一)、2010年京城汽车销售总量85.2万辆(23日止)

尽管京城2010年销售高达85万辆，京城拥有420余家4S店，有6家新车交易市场，有7家二手车交易市场，其中有赢利丰厚的经销商，也有盈利水平一般的经销商，更有一批仅能维持状态的经销商，可想而知当明年压缩到理想总量40万辆左右时，经销商会出现怎样的状况？

(二)、报废更新

1、2007-2010年京城黄标车基本更新完成，市场存量很小。

2、根据使用规定报废车辆年平均不足10万辆。

3、二手车09年交易45万辆，2010年预计交易50万辆，2011年预计，最好结果超不过10-20万辆；

4、因二手车车主可保留车牌更新！10万辆；

——合计40万辆新车销售，此为民间乐观的估计，最终在24万辆之外的销售量，仍需政府综合部门确认，目前仍未确认。

5、即使如此，85万辆到40万辆，减少40万辆；

——仅仅是我们的理想状态，对京城汽车经销商的影响，目前还不能做出确切的预测。

(三)、二手车市场将出现严重萎缩

1、二手车新车主购车也需要参加摇号(及资格)

——将进一步占用24万辆总指标，意味着新车将不足24万辆。

2、由于京城摇号办法比之上海拍牌办法(看得见摸得着)，消费者将大大降低购买二手车的热情，很可能二手车交易超幅度下滑。

3、由于限行方案中有限行单双号的规定，为了应对，消费者将会对已有车辆惜售、保留以应对。

4、京城全国二手车年交易量第一的地位，及北京旧机动车交易市场全国交易量第一的地位，将会成为历史记录。发生重大变化。

(四)、京城有420家4S店，6家新车交易市场，7家二手车交易市场，将何去何从？

1、新车销售：24万辆争夺更加激烈；

2、在4S店保自身的生存状态下，其二级代理商将首先会退出市场；

3、二手车市场将处于勉强维持状态或退出；

4、京城汽车庞大的汽车销售队伍出路问题，将成为汽车行业十分关注的问题；

5、4S店大部分很可能由盈利转入亏损状态；

——经销商重大调整，变化不可避免，更新洗牌不可避免；

6、京城经销商出路；

(1)、千方百计争夺24万辆汽车销售指标，收缩网络；

(2)、千方百计加快争夺售后服务市场及创新；

(3)、千方百计开发二级城市及周边地区市场；

——加剧了该地区的汽车销售竞争；

(4)、部分退出约占50%，将会出现稳定问题

7、京城车市价格将出现异动。

——或进一步涨价，或大规模降价争取市场量。

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