关键搜索词 疯狂
2010年，对中国车市而言，是疯狂的一年。
这一年，全国汽车销量超过1800万辆，中国有两家合资企业年销量超过100万辆！——要知道，在我们是合资企业，而在别人，实际就是组装工厂，年产过百万的工厂，在全球也是不多的。这一年，汽车几乎彻底成了卖方市场，印象中，需要加价、提不到现货的车型，从来没有哪一年像2010年这么多，一款国产豪华SUV，居然要加价9万元！一款轿车，2010年11月份落订，竟然要等到今年5月才能提车！这样离奇的故事，除了现在的中国，哪里还会上演？
现在，对2011年的预测，普遍都比较谨慎，但是2008年对2009年车市的预测，又何止谨慎，更是一派悲观，但结果却是井喷。2011年会不会继续上演疯狂，谁知道呢？毕竟，这里是中国。但是，派对再疯狂，也有结束的时候，中国车市不会一直疯狂，最终会回归理性。
文/汪云青
年度群体：中国工人
2009年，美国《时代周刊》把“中国工人”列为年度人物第二，说伟大的中国工人几乎没有什么不能制造。
2010年年中，南海一家外资汽车配件厂的工人以停工的方式，争取加薪，虽然事件迅速得到平息，但是中国汽车制造行业普通工人劳动的“廉价”，为外界所关注。
某合资企业曾经盛传，几十个外方管理人员的年薪，几乎和全厂几千中国员工的总薪金相当。某本土品牌汽车企业高层在谈到自身优势时，不无得意地说，和合资公司比，我们的人力成本几乎可以忽略。这样畸形的薪酬分配体制，也许是这个畸形市场决定的结果，但是，中国汽车业建立在极端廉价的劳动成本基础上的优势，还能持续多久？
年度失意：代言明星
也许的确有钱，汽车和明星总是相伴，刚刚结束的广州车展，也同时成了各路明星的秀场，而汽车厂家的一些发布会，也开始了形式各异的追星比赛。以前是一些豪华品牌，现在，一些普通品牌也开始大肆追星，把新车发布会搞成了一场场红毯秀。
可是，在汽车行业，明星代言的成绩单却很糟糕。成龙代言过开迪、张艺谋代言过雪佛兰开拓者、老虎伍兹代言过别克林荫大道[综述 图片 论坛]……大腕如周杰伦、刘翔，代言的汽车，在如此疯狂的市场大环境下，也依然表现低迷；2010年，最失意的代言明星，当数新一代球王梅西了，他的代言甚至演变成所代言品牌的一场公关危机。
当然，也有卖得不错的车型是找了明星代言的，但是，畅销的原因是不是和代言有关就说不清楚了。
年度倒霉：官二代/富二代
这几年，中国人对一些交通肇事变得无法容忍。前年杭州出了个“欺实码”，去年河北又出了个“李刚门”，都成为一时的舆论焦点。舆论的矛头对准了胡斌、李一帆这些富二代、官二代们。“恨爹不成刚”已经成了网络流行语，但我从来就不相信胡斌、李一帆们天生就这样混账，就像他们各自的座驾，在别人手里就是个车，到他们手里就成了一种标签，惹人讨厌。写到这里，表示一下对BMW这个品牌的同情，“宝马车主”在国内几乎已经成了一个负面词汇，宝马这是倒了什么霉啊！
年度幕后：赵福全
李书福干得和收购volvo同样漂亮，甚至还有更漂亮的一件事，是挖来了赵福全。帝豪获得我们年度本土品牌大奖，帝豪EC7[综述 图片 论坛]获得本土品牌年度车型，实际上更应该归功于赵。在他之前，提起吉利，大家想到的还是美日、豪情、优利欧，在他2006年加盟之后，作为负责研发的副总裁，他带给吉利的变化可谓翻天覆地，从产品到品牌，吉利已经脱胎换骨。几大本土品牌都在向中高端进军，但是无疑，吉利的帝豪是目前为止走得最成功的。如果说，彼得·希瑞尔以设计重塑了起亚，那么，赵博士就是以规范的研发流程，再造了吉利。
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作者：
汪云青
编辑：
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