来自中国汽车工业协会的数据显示，2010年前11个月，我国汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%。尽管2010年汽车产销统计尚未结束，但根据“12月份汽车销量通常会超过11月份”的市场走势，2010年全年中国汽车销量肯定超过1800万辆从而再次超越美国，已经位居全球第一大汽车产销国。悄然间，中国公众的生活已经进入“汽车时代”。

然而，在逐渐拥堵的城市街道和日显狭窄的国道、省道上，抱怨交通状况的人不断增多：行人要时常面对与机动车“抢道”的窘况；骑车人嫌日渐增多的机动车占据了本应属于他们的“非机动车道”；驾车人则在不停地质问，行人的交通意识为何如此之差？在抱怨声中，是大家都在面临的共同话题：中国的“汽车文明”何时才能实现？

“堵上添‘堵’，影响速度不说，更闹心”

统计数据显示，目前我国三分之二的城市存在着不同程度的车辆拥堵现象，“堵车”已经成为我国居民生活中的一大“心病”。不仅如此，机动车的随意变道、抢道、逆向行驶，电动自行车随意驶入机动车道，行人与机动车争抢活动空间……这些堵上添“堵”的行为，不仅减缓了车辆的行进速度，还影响人们的办事效率。

供职于西安一家投资担保公司的马开告诉记者，每天早上上班是他最头疼的时刻。“为了锻炼身体，我以前骑自行车上班。但是，不到一个月时间，我就放弃了这样的做法。”马开说，“一些私家车为了抢时间，动辄就驶入非机动车道，把我们挤上了人行道，现在的人行道又这么窄，根本没法骑车。”

马开说，在他不长的“骑车生涯”中，已经因为机动车的不正常行驶，与几位司机发生过争吵，“拥挤的道路不仅影响了速度，还让人的心里也添了‘堵’。”马开说，短期内他不会再骑自行车上班。现在，他也开上了自己的汽车——一辆亲戚不再使用的二手小排量汽车，“虽然堵，但不受气。”

为了缓解城市日益严重的拥堵现象，许多城市出台了诸如设立公交车专用道、简易交通事故快速理赔等多项举措，但记者在采访中发现，为了便于自身的行驶，私家车驶入公交车专用道是普遍现象；一些小的交通事故因为双方的互不相让，纠缠不已也不再是个案。

记者在北京、西安、石家庄等地采访时，一些司机告诉记者，为了加快道路的通行速度，一些地方采取了“单行”“禁左”“禁停”等举措。但是，单行道不单行、禁左道仍左拐、禁停道停满车在一些地方已经司空见惯。

此外，超速驾驶、醉酒驾车等行为导致的交通事故甚至刑事案件也频繁见诸报端，引发公众关注。继引起舆论热议的“我爸是李刚”案件后，今年12月5日晚，河南省洛宁县邮政局长谷青阳酒后驾驶单位公车在319国道逆向行驶，导致5名青少年死亡，再次触痛了社会大众已经脆弱的“汽车”神经。

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