针对车购税优惠的退出、汽车下乡和以旧换新的继续，很多业内人士总结为汽车鼓励政策的转向标。

2010年5月26日，国家相关部委发布了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》。根据这一实施细则，从6月18日起，列入目录的节能汽车，国家财政将给予每辆3000元人民币的补贴。目前已有四批33家汽车企业的272款车型入围节能汽车目录。

有专家分析，这些措施恰好说明国家在汽车领域的鼓励重点，正在转向节能和新能源汽车。无独有偶，《节能和新能源汽车产业规划》已经基本制定完毕，很快就将推出。

政策退出 影响有限

不少人担心，购置税优惠等政策的退出会对2011年车市不利。但在汽车专家刘博看来，这对车市影响有限。

他认为，国内汽车的刚性需求依然存在，特别是一些刚刚起步的二三线城市，正在步入蓬勃发展阶段。而且2011年车市保持10%的增长已成大势，如果增长10%，就意味着净增近200万辆汽车——2011年汽车产销很可能突破2000万辆。他分析认为，小排量车型已成为家庭消费的主流车型，取消购置税优惠，还有节能汽车补贴，并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。因此，整体来看，部分鼓励政策退出对2011年车市的影响有限。

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