董扬：入世十年 中国自主品牌的得与失 (2)

2012年01月09日 10:06
来源：中国汽车工业协会 作者：中汽协董扬

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反观自主品牌企业，实力不足，品牌竞争力弱：

其一曰实力不足。主要表现在研发实力、技术积累和人才队伍三方面。近年来，自主品牌轿车企业都开始了大规模的研发基地建设，但有的缺乏高水平的实验室、试车场，有的虽已建设但未投入使用。对于严格科学的开发流程，自主品牌企业均已建立，但在纯熟使用、经验积累等方面还有差距。产品开发是要以技术积累为基础的，现在国外已普及的缸内直喷增压汽油发动机，6AT、8AT、DCT等先进的自动变速箱，热成型高强钢板等车身减重技术，我们刚刚开始研究。电子控制系统的原程序、基础协议，还不掌握。高水平的人才队伍刚刚组建，队伍不齐整，经验不足。虽说“小米加步枪”，不见得打不过“飞机加大炮”，但“小米加步枪”只能打游击战，不能打正规战。

其二曰品牌不靓。主要表现在品牌溢价能力弱，品牌忠诚度差，品牌战略也缺乏。有调查表明，自主品牌轿车的品质一直在提高，虽然与合资品牌仍有差距，但百车故障率指标已达到合资品牌2004年左右的水平。但是，同样规模、配置的车型价格与合资品牌相比要低四分之一至三分之一。更加令人担心的是自主轿车品牌建设缺乏经验，自主品牌轿车给人就是“低质低价”的感觉，既无“开宝马坐奔驰”的品牌价值，也无“海尔就是服务好”的口碑。绝大部分购买自主品牌轿车的人都不准备再买该品牌。

其三曰分散重复。虽然自主品牌轿车2010年产量已达300万辆，但车型有一百多款，车型平均销量为2.8万辆，而合资品牌品牌轿车中国市场车型平均销量却为5.5万辆，加上在原产国和海外其他市场，每车型销量应在15～20万以上。造成这种情况的主要原因是分散重复。对于自主品牌轿车，政府缺乏指导支持，企业没有分工合作，颇有些当年义和团的味道，热情有余而实力不足，英勇则英勇矣，能否战胜都远不可知。

由此可知，确实问题十分严重。

二、 问题的由来

怎么会这样呢？是因为汽车行业，特别是大企业，尤其是企业领导者专事引进、崇洋媚外，不注重自主开发吗？我认为不是。

从发展历史看，汽车行业走的是中央制定的改革开放路线。八十年代初，“缺重少轻轿车近乎空白”，1985年，我国生产轿车不足五千辆，却进口了十万辆轿车。当时的突出矛盾是无车可用，而且没有现代化的轿车工业体系。于是经小平同志特别批准，轿车开始了引进合资。引进合资可以引进技术，引进资本，引进管理，更重要的是可以立即以CKD方式生产，解决国民经济建设的燃眉之急。我们走的是先引进合资生产，再逐步消化吸收，同时逐步建立零部件体系，学习技术，积累经验，培养人才，最终自主开发的路线。这条路线，我认为是十分正确，十分必要的。

但是，任何事均有另一面，采取先引进合资，再自主开发路线，客观上也让出了市场，使外资品牌进一步发展壮大，还伴随着合资中技术品牌有优势的外资一方获利远多于中方，也造成了自主品牌轿车起步晚、基础差，至今竞争力仍不强的局面。我认为这是必然的过程。