上半年车市的辉煌[综述 图片 论坛]能在下半年继续延续，这恐怕是许多调高了今年销售目标的汽车厂商最关心的问题。

●四、六级城市的消费一两年释放不完

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，下半年车市的大势不会有太大变化，中汽协调高的销售目标还是比较保守的，实际上，今年实现的这个目标已远远超过振兴规划中提到的目标，可以说，把两年的目标今年都实现了，还超了一点。

徐长明认为，上半年车市的火爆有一部分因素是去年想买车而没有买的人转移到了今年来买，但更主要的是政策有效启动了4-6级城市的增长量。这些城市人口相当多，这么一个庞大的市场，其需求不是一两年可以释放完的，至少得10年、8年，因此，它对全国市场的贡献足以支撑整个中国汽车市场的发展。徐长明表示，他不太担心下半年购买人群不存在这个问题。

●竞争会持续，销量没问题

一汽丰田销售企划部部长苏涛认为，下半年车市可能不会像上年增幅这么快，但也会是一种平稳增长的态势。为什么这么说？我们的经济结构太单纯了，可以拉动的东西太少了，除了房地产和汽车还有什么可以拉动的呢？所以汽车这块对国家提振信心、经济增长都有比较大的好处，从国家到地方都会希望汽车行业增长。

广汽本田北京大区销售经理王昕说，看了上半年的数据，产销同比增长率是20%和25%。如果不考虑任何客观因素，抛开所谓的经济危机，这个增长率是延续了从2005-2008年递增的正常增长水平。但是考虑到经济危机下，我们出台了相应的一些政策，抵御了经济危机带来的负面的影响，最终也证明了刚性需求摆在这里。但是因为正负抵消，有危机又有政策，这样使我们的发展趋势、整体产销水平还保持了一个正常的水平。因此，对下半年的市场，我们挺乐观的，虽然竞争会持续，但销量也会加大，依然会按照往年和今年同期水平进行一个正常的发展。

上海大众斯柯达北区营销副总监熊炜却有一丝担忧，他说，第四季度对于我们来说会有一些迷茫，很难判断金九银十过去后，在年底汽车消费会达到怎样的水平。整个金融风暴会持续到很长一段时间，在这个阶段可能才会把负面的一些影响，消费滞后体现出来。所以我们更关心整个第四季度的走向，当然，总体上对下半年还是比较谨慎乐观的。

亚之杰一汽大众总经理谷亚雷则强调他的第六感，他说他的第六感非常好，他对下半年车市非常乐观，最起码不会低于上半年的增幅，甚至可能会超过，特别是在第四季度。谷亚雷认为，7-9月份会有一个相对平缓的调整，但是四季度会是第二次购买群体爆发的时机。一般说来，有两种情况会带来汽车旺销，一是降价，二是新车型投放。今年第四季度，一汽大众有好几个新产品——速腾[综述 图片 论坛]1.4T，高尔夫[综述 图片 论坛]第六代等，都会在第四季度明显地把生产量提上来。所以最起码大众品牌，下半年肯定不会低于上半年的增速。

●下半年会发生结构性的变化

北京现代瑞通4S店总经理白桦也认为，从上半年市场表现和政策的支持来看，今年车市大势已定， 20%及以上的增长率不会掉下来，唯一可能发生变化的是结构性的变化，这体现在几个方面。上半年C1和C2[综述 图片 论坛]级包括1.6排量车型比重过大，下半年D和E级[综述 图片 论坛]车型会存在一些机会，主要原因是经济复苏和资产价格的膨胀，弹性需求会快速恢复。如果说1.6以下是刚性需求的话，那么弹性需求就是D和E级，它会依赖于资产价格的上升，这和资产价格的膨胀有很大的关系。

另外，今年下半年还有很重要的一个特点，到6月底为止，主力汽车生产厂家基本上已经是生产线满负荷运转了。总的市场供给量和需求量，在5、6月份基本体现出了一种平衡。现有厂家的产能已经基本释放不出来了，而经销商们非常关注销量何时见顶。因为，当供给和需求能够实现平衡，而产能已经不足的时候，价格是对目前需求的最大障碍物。价格如果在这个过程中持续地打压和促销，经销商和厂家不断地降价，客户将形成一种持币观望的态度。

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