对国内消费者来说，“长城汽车”这个名既熟悉又陌生。说熟悉，是因为长城旗下的皮卡、SUV车型早已享誉海内外，不仅连年夺得国内销量冠军，出口也一直名列前茅；说陌生，是因为长城制造的精灵[综述 图片 论坛]、炫丽[综述 图片 论坛]、酷熊[综述 图片 论坛]等轿车产品才崭露头角，品质是否过硬还有待检验。作为业界普遍看好的自主汽车品牌，面对越来越激烈的竞争，长城汽车将如何应对？未来的长城汽车将如何发展？近日，本报记者与全国主流媒体联盟采访团一同走进长城，倾听长城汽车掌舵人畅谈自主发展之路。

1—7月，销量增长110%

拿到长城汽车的最新资料，一组数字令所有记者眼前一亮：今年前7个月，长城汽车销售整车11万辆，同比增长37%。其中国内销量实现翻番，同比增长达到110%；国际销售1.78万辆，出口数量稳居国内第一。

在经济环境不景气的条件下，长城能取得这样的销售业绩，实在难能可贵。

好成绩来自“坚持走自己的路”

当有记者问“长城能取得如此骄人的成绩靠的是什么”的时候，长城汽车董事长魏建军回答说：“靠的是‘坚持走自己的路’。自主品牌的打法各不相同，长城的打法是‘做强做大’。求一个‘稳’字，要造一种车型就要把它做强、做透，做成精品。”

早在2年前，长城就确立了集中发展小排量车的战略，先后推出了精灵、炫丽、酷熊三款小排量车型。今年1—7月，借小排量购置税减半的东风，长城轿车共销售3.6万辆，成为拉动销量的新动力；而长城皮卡也赶上了“汽车下乡”的好机会，共售出3.9万辆，稳固了“冠军”地位；长城SUV也取得了3万多辆的销量，位居行业前茅。

有好产品，还要耐得住寂寞

长城的第一款轿车长城精灵2008年上市时，其设计和工艺都被业界看好，却没有出现销售火爆的局面。回顾这段历程，长城汽车总裁王凤英深有感慨：“品牌建立的过程是一个痛苦的过程，要走自己的路，就要承受不同于其他自主品牌的压力，要忍受住市场的寂寞。”

是金子总是要发光的。当“既时尚又实惠”的炫丽为大众广泛接受，当“国内唯一、引领潮流”的酷熊成为时尚一族的宠儿，长城轿车的销量也在迅速增长。如今炫丽的月销量已突破5000台，酷熊也已经取得了月销3000台的佳绩，精灵的销量也在迅速上升。

“国际化”是终极目标

对“自主”的含义，魏建军这样解释：“自主就是没有办法自己干。所以，长城的理念是‘每天进步一点点’。”

从19年前没有固定产品、年亏损200万元的小厂，到现在成为一个拥有轿车、SUV、皮卡、MPV[综述 图片 论坛]几大品类、总资产过百亿、在香港上市的中国知名的自主品牌，长城靠的就是“每天进步一点点”。

谈到长城汽车的未来，长城汽车总裁王凤英说：“作为一个汽车企业，要想生存下去，必须要成为一个国际化的汽车品牌，才能真正在国内外市场上和国际化品牌竞争。”

魏建军喜欢把自主品牌比作“野孩子”，他说：“野孩子没有外来依靠，又要面对强大的竞争对手，只有去拼，没有别的路可走。作为一个在海外上市的自主民营企业，我们追求长远，不会计较一时品牌提升和曝光率，有多大实力就做多大的事。只有这样，长城汽车这个‘野孩子’才能长得更强壮。”