据中国汽车工业协会统计，今年8月，我国汽车产销“淡季不淡”，分别完成114.07万辆和113.85万辆，与上月相比分别增长2.62%和4.71%，同比增幅则分别达86.10%和81.68%，已连续6个月达到产销百万辆水平。

数据显示，8月销量不再是单靠低排量车型，而是全面开花，从局部复苏走向整体复苏。从主力品种轿车看，产品结构上移趋势较为明显。8月轿车销量为62.94万辆，同比增长83%，创今年以来单月增速新高。其中，此前一直低迷的中高档车开始放量，1.6L-2.0L销量同比增长52%，2.0L-2.5L销量同比增长44%。这已是1.6L-2.5L车型连续3个月同比增速达到30%。此外，8月份销售改善最为明显的车型是MPV[综述 图片 论坛]和SUV。由于MPV主要为企业购买，而SUV价位相对较高，它们的销售向好说明宏观经济前景好转对汽车销售的拉动效应愈加明显。

国信证券的李君乐观表示，今年以来，随着二线以下城市消费力量的释放，轿车需求的景气程度表现为逐季上升。厂商近几月产能充分释放，初步“回补库存”，但行业整体库存仍然“偏低”，部分车型提车时间不得不往后拖延。9月是传统的旺季，国庆长假将刺激轿车销售，预计9月轿车销量有望达到70万辆。随着旺季到来，终端需求的释放，厂商、经销商的库存或将进一步紧张。如果四季度轿车行业月销量能够维持在60万-70辆(12月由于季节性因素将又是一个高点)，则2009年全年轿车销量有望同比增长40%，达到700万辆以上。

在乘用车结构向好的同时，业绩含金量较高的商用车也走出低谷，中重卡、中卡和大客等大部分上半年销售表现不太突出的细分车型呈现出迅速的复苏势头。8月重卡销量为5.69万辆，同比增长72%，其中，半挂牵引车需求回暖明显，市场份额已经升至2007年正常水平。由于半挂牵引车在重卡中的比重达到42%，1-8月重卡累计销量仍同比下降13%，但下降幅度逐渐收窄。申万分析师姜雪晴预计，今年重卡全年销量基本与2008年持平。

此外，8月客车销量同比增长43%，环比增长21%，首度出现同比、环比双增长。申万分析师姜雪晴表示，由于出口大幅下滑(同比下滑67%)及内需复苏缓慢，上半年客车行业复苏滞后于其它子行业，但随着国内需求的逐渐向好及出口的渐进好转，四季度复苏比较确定，预计2010年客车销量将由2009年同比下降7%转为同比增长15%左右，2010年需求增长确定性高。

上海证券报告也认为，各车型销量的全面复苏，说明宏观经济前景转好开始主导汽车市场需求变化。预计年底前宏观经济前景向好的推动作用更为显著，同时政策效应将继续维持，除交叉型乘用车、轿车、微卡和轻卡等受政策推动的车型销售表现将继续相对较好之外，其余车型销售也将呈现全面复苏的格局。其中，重卡将继续率先复苏，中高排量轿车市场份额将小幅提升。2009年销量增速超过35%基本已成定局。