因为从国际市场来看，汽车金融是汽车产业链中利润率最高的一环，国外汽车金融公司的利润收益可占据整车利润的30%至50%，美国贷款购车的比例高达90%，而我国汽车信贷业务目前尚处于占总销量10%至20%的基准上。

目前，国内汽车金融公司除了办理手续相对银行简单外，并不具备其他优势。且在贷款费率方面还要比银行高出3个百分点，这也大大影响了一般消费者的选择。而09年年底之前要出台的《汽车金融公司管理办法》修订版或许能够解决这些难题。

6. 北汽集团将与博世共同开发新一代无级变速器

中新社援引新华社8月31日的报道称，北京汽车集团与德国博世公司签订战略合作协议，双方将共同开发新一代无级变速器。2011年，北京汽车集团将初步形成年产5万台自主知识产权无级变速器的规模。

据介绍，这次北京汽车集团与博世公司共同开发的中高级轿车用无级变速器将采用最新一代的压力钢带技术，在提高传递扭矩的同时，减少变速器重量和成本，提高传递效率，能比手动变速器车辆减少14%左右的油耗。

北汽副总经理兼动力总成公司总经理马童立介绍，这次项目开发完毕后，北汽集团将拥有生产自主知识产权无级变速器的能力。更重要的是，北汽将掌握无级变速器的核心技术，具备自行开发新一代自主知识产权无级变速器的技术实力。

据了解，无级变速器开发项目总投资12.5亿元，计划建成年产30万台的规模。整个项目将分两步进行，第一步计划投资5.4亿元，在2011年底形成年产5万台的生产规模。

7. 大众已开始在中国为车主更换双离合变速器部件

中新社援引京华时报9月4日的报道称，9月2日从大众进口车经销商处获悉，大众已开始在国内为车主更换双离合变速器(DSG)的部件，更换后，装配DSG的迈腾[综述 图片 论坛]和高尔夫GTI[综述 图片 论坛]等将不再出现类似美国的故障。据悉，8月21日，大众北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是这批车搭载的DSG存在严重问题。

大众经销商人士表示，近日大众已给国内经销商下达文件，要求经销商一旦发现类似情况，需及时通知车主到店更换DSG上的油温传感器。该人士表示，目前少数车主已发现该问题并更换了该部件，不过在国内报告出现DSG质量问题的车主不多。

目前国内装配DSG的国产车型只有迈腾，进口车型则有高尔夫GTI、大众Eos[综述 图片 论坛]、大众CC、辉腾[综述 图片 论坛]等。到目前为止，迈腾的市场保有量约10万辆，其中装备DSG的约2.5万辆左右。

大众进口车公司人士表示，该公司尚未接到DSG车型要进入公开召回程序的指令。不过记者获悉，一汽大众已经启动预警机制，车主如有疑似问题，可拨打其呼叫中心热线进行登记。大众中国也称，目前正密切监测中国用户的情况。

8. 中汽协：7月份客车出口环比呈小幅增长

中国汽车工业协会9月3日消息，中国汽车工业协会统计数据显示，2009年7月，在汽车主要出口品种中，轿车和载货车环比下降较为明显，分别出口7，766辆和13，272辆，环比分别下降18.31%和20.33%，同比下降71.54%和39.98%。

客车环比呈小幅增长，共出口3，409辆，环比增长8.67%，同比下降49.70%。7月，上述三类汽车品种共出口2.44万辆，占汽车出口总量的80.79%。

9. 罗凯福被任命为斯柯达中国总裁

中新社援引每日经济新闻9月2日的报道称，大众汽车集团(中国)已任命罗凯福 (AlfredRieck)为斯柯达中国总裁和大众汽车集团 (中国)执行副总裁，这一新职务的设立旨在满足斯柯达品牌在中国日益增长的重要性的需求。

在此任命之前，罗凯福自2006年至2009年担任德国斯柯达品牌的董事总经理。2003年至2005年间，罗凯福负责大众汽车品牌豪华车型销售和市场工作；在此之前，他曾担任斯柯达品牌市场部负责人。

罗凯福在大众汽车集团担任的其他职务还包括：1994年至1997年，担任集团市场战略部主要负责人；1991年至1994年，担任产品规划部经理；1990至1991年，在产品规划部工作。

此次加入大众汽车集团 (中国)并担任大众汽车集团(中国)执行副总裁和斯柯达中国总裁一职，罗凯福先生将把他在汽车行业丰富多样的销售、市场、战略和产品规划经验带到斯柯达中国，必将进一步促进斯柯达品牌在中国的快速发展。