在即将开幕的2009年广州车展上，最吸引业内眼球的或许不再是某辆首发的新车，而是大众中国首次携手南北大众以及奥迪、斯柯达品牌即将强势公布的“南中国”战略。大众的华南工厂已经确定落户广东，而首拔头筹的或是一汽大众。高尔夫GTI[综述 图片 论坛]、迈腾CC以及传闻中换代捷达[综述 图片 论坛]等都有可能在华南工厂生产。11月22日晚，大众中国这份针对华南市场的详细发展计划就要公之于众。

高尔夫GTI(资料图)

在此之前，有关西亚特落户广东，一汽大众落户顺德的消息不绝于耳。建厂与否，已经成为大众南中国战略最大的悬疑。

从目前的情况可以得知，尽管大众中国已经投资近40亿欧元用于南京和成都工厂，分别覆盖西南以及浙江一带。而对于华南，大众始终以广东、福建、浙江三省居于核心。仅靠一汽大众的成都工厂以及未来上海大众在南京的新厂绝不足以抵抗目前排名靠前的日系品牌。大众汽车在华生产的三个品牌，在全国的平均市场占有率为17%-20%之间，而华南市场的平均占有率仅为10%-12%，远低于排名靠前的日系品牌。从销量上看，整个南区市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。

而作为三大核心市场之一的广东，才是大众最为看重的失地，也是日系车盘踞的老巢。对于大众而言，攻下广东市场，才是南中国战略中最为关键的一步。

一直以来，华南市场的新车销量占全国总销量35%以上，大部分汽车企业约三分之一的销量都在华南市场完成的。具体到广州市场，日系车比例高达55.2%。这也是包括德系车、美系车以及本土汽车企业所望尘莫及的。

对于这一点，大众中国执行副总裁苏伟铭曾在接受采访中也表示：“华南市场因为历史形成的消费惯性和当地汽车厂商的强势，使得任何一个其他的厂家都必须面对强大的竞争。”

因此，对于大众而言，只有形成一个真正意义上集生产、渠道、品牌塑造等各种形式的核心驻地，才能和有着先天优势的日系品牌在华南市场一争高下。

何时落户？选择何地？生产哪些车型？产能分配如何？这些问题也都是一个新建工厂所需要思考的长远问题。因此，未到最后一刻，大众南中国战略是否有建厂一说，还有待确认。

但我们也不难发现，大众针对华南市场的发力已经开始。此次广州车展，大众携27款车型亮相。南北大众各出一款重磅国产新车首发，奥迪也已选择广州新沙港作为新增的进口港。这些，也仅仅是大众南中国战略的初期举动。德日的正式PK，即将开战。

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