5、宝马推出MINI车型并重新定义“豪华小型车”

宝马2000年的举动在当时的人看来的确是莽撞甚至愚蠢的。宝马丝毫不顾及那些伊西戈尼斯迷你小型车图标热爱者的感受，并对它进行了彻底的改造。有人说，宝马赋予了该车型现代的感觉，但同时又留恋它的传统。但是改造后要如何获取利益呢？这当然是件不容易的事情。最后，宝马终于有了设计灵感，设计出了不同于以往的Mini。尽管还是前轮驱动，但是已经不是伊西戈尼斯传统的品牌形象，而是豪华小型车。事实表明，宝马当时作了一个正确的决策，现在Mini的确成了豪华小型车。

6、通用收购大宇，并把雪佛兰变成全球性品牌

本世纪[综述 图片 论坛]初，在韩国大宇汽车即将完蛋的时候，并没有多少人愿意接手这个烫手山芋。但是关键时刻，通用汽车站了出来。根据通用当时的想法，通用将把大宇作为一个跳板，充分利用大宇的技术，把雪佛兰品牌发展成一个全新的全球性品牌。在当时，通用饱受外界的嘲笑。但是数年过去了，通用雪佛兰品牌在大宇的一些技术基础上推出了一系列畅销车型。即使把雪佛兰“金领”标识放在小型车上，也一样闪亮。

7、马尔乔内带领菲亚特走出危机

这个加拿大-意大利混血儿——马尔乔内通过采取一系列措施，巩固了菲亚特集团的产品线，使菲亚特成功进军国际市场，获得了更大的盈利空间，并使菲亚特集团于2005年走出了危机。菲亚特在过去几年推出了一些成功的车型，比如Grande Punto 、菲亚特500，同时，马尔乔内还给了阿尔法罗密欧一个全新的品牌定义——更年轻、更有活力。

菲亚特-克莱斯勒联盟的前景如何？毫无疑问，一切将由马尔乔内掌控。

8、戴姆勒-克莱斯勒联盟解散

1998年，当戴姆勒和克莱斯勒宣布结合的时候，业界人士都对戴姆勒-克莱斯勒的未来抱有美好的憧憬：戴-克联盟将成为业界的典范，将在产品开发、技术、采购和销售方面产生一系列协同作用。但是事实证明，这段婚姻是个错误，缺乏信任感、巨大的文化差异等原因让他们不得不于2007年正式宣布分道扬镳。

9、北美零部件供应商的水深火热

当底特律三巨头在死亡边缘挣扎的时候，他们的供应商也同样处于水深火热之中。在过去的10中的头几年，底特律三巨头都对他们的采购成本进行了残酷无情的缩减。他们的配套供应商有的不堪忍受这种生存压力，纷纷进入破产，当然，也有少数存活了下来。如今，尽管底特律三巨头进行了反思，并对供应商关系进行了改善，加强了合作，未来几年产量状况也有所改善，但是这些北美供应商依然胆战心惊、小心翼翼。

10、罗孚(MG Rover)品牌的消失

在过去几十年里，罗孚汽车的确作了很多错误的决策，以至出现现在的结局，但是无论如何，英国人对于该品牌都带有些许留恋和伤感的心情。

(文章来源：盖世汽车网)