[世华财讯]市场分析人士认为，汽车销售火爆将延伸到零部件上市公司，零部件市场具有一定的滞后性，未来零部件上市公司的增长性比较明确。

据中国证券报1月8日报道，在新车销售创下历史新高和汽车保有量猛增后，按照正常的逻辑，接下来应该是汽车零部件市场迎来增长，市场人士都积极认同汽车零部件市场在中国增长空间较大。

但上市公司能否分享未来广阔的售后市场，市场则存在着争议。南京证券章琪认为，汽车销售火爆将延伸到零部件上市公司，零部件市场具有一定的滞后性，未来零部件上市公司的增长性比较明确。

渤海证券张立平则认为，汽车销售火爆肯定会带动零部件市场的发展，但零部件上市公司能够分得多少羹则具有不确定性。一方面，汽车售后市场大小厂商混杂，主要是打价格战，上市公司零部件在售后方面并不具有价格优势。另一方面，2010年零部件上市公司将面临原材料成本提高的压力。

专家指出，在汽车零部件市场，规模大的零部件企业存在着“重配套轻售后”的观念，只重视给整车做配套，但对售后的零部件市场则不够重视，这导致规模大的企业在售后市场上并不占有优势，给众多小型零部件企业提供了低价竞争的机会。如果规模大的零部件企业更加重视售后零部件市场，有望将配套领域里面的优势扩大。

汽车振兴计划带动了汽车销量提升，汽车股立竿见影地上扬，同时汽车零部件上市公司的业绩也水涨船高。如华域汽车三季报显示，公司前三季度实现营业收入158亿元，净利润9.83亿元，每股收益0.47元，同比增长异常显著。

分析师指出，2009年零部件上市公司业绩增长，得益于汽车销售的火爆，未来零部件上市公司实现增长，主要还是要依赖中国新车消费的火热。一旦内需不能有效释放，零部件上市公司增长将会面临考验。

从目前的汽车销售预期来看，在“2009年汽车热销是否透支未来车市”的争论停歇后，市场普遍预计2010年汽车销售仍将有不错的增长幅度，这将对未来的汽车零部件上市公司构成业绩支撑。但其后的汽车销售走势市场人士并不乐观，因此对其后汽车零部件上市公司的业绩预期也并不乐观。

在中国汽车振兴政策退出后，汽车内需增长将会存在困难，彼时出口复苏将成为汽车零部件上市公司另外一条增长的主线。在金融危机时刻，欧美的汽车消费不振，汽车巨头公司濒临破产，导致部分大型的汽车零部件厂商破产倒闭。

随着欧美经济的逐步复苏，汽车消费热情再次点燃，中国零部件公司将迎来机遇。由于欧美部分零部件公司破产，部分市场份额被让出，中国零部件公司将填补空出的市场份额。

但是，这种市场空间也面临着来自欧美国家时不时推出反倾销举措的压力，诸如轮胎特保案等反倾销措施，给中国的零部件企业出口造成不小的困境。

专家解释，伴随着中国汽车的迅猛增长，汽车零部件市场也蓬勃发展起来，但中国的汽车零部件市场发展时间短，重复建设、规模小、技术落后、产品更新换代慢等一些问题还是普遍存在。汽车零部件产品中，科技含量大、效益高的电子类产品的比例较低，而低附加值产品的海外销售将很容易遭到反倾销调查。

在经历2009年政策推动的汽车消费高峰后，市场普遍预计2010年中国汽车市场将依然保持一定幅度的增长。按照一般的思路，新车销售增多将使汽车保有量增加，未来将会存在庞大的汽车修理需求，这种逻辑是否会让汽车零部件上市公司的业绩增长顺理成章？