北京车展：自主品牌集体发力有模仿创新更多_汽车

北京车展：自主品牌集体发力有模仿创新更多

2010年04月26日 15:42世华财讯【大中小】【打印】共有评论0条

[世华财讯]本届北京车展上最大的亮点是集体亮相的诸多自主品牌车厂，自主品牌产品线全面出击，覆盖了几乎所有的车型种类，仍存模仿痕迹，但创新更多。

据中新社4月26日报道，本届北京车展上最大的亮点就是集体亮相的诸多自主品牌车厂。随着中国汽车工业的不断发展进步，自主品牌们也逐步摆脱以往车展上近似于外国车厂“陪衬”的角色，从核心技术和外观设计上全面开花，牢牢占据了车展的大半江山。

展台规模宏大，品牌策略日渐成熟

本次车展上自主品牌可谓彻底扬眉吐气，吉利、华晨、奇瑞、一汽、北汽、上汽等车厂清一色搭建了规模宏大的展台，几乎占据了所有场馆里的最好位置，整个E1馆更是成了自主品牌的天下，而许多过去风光无限的国外品牌这一次则被挤到了“角落”里。究其原因，一方面，中国自主汽车品牌经过多年的市场检验，已经具备一定和国外车厂分庭抗礼的实力，且品牌价值逐渐为中国人所承认，质量也受到肯定，规模提升顺理成章；另一方面，由于受2009年金融风暴的影响，许多外国车厂面临巨大亏损，元气尚待恢复，展出规模受到影响不足为奇。

轿车、SUV、微型车、皮卡、电动车、混合动力车……，自主品牌产品线全面出击，覆盖了几乎所有的车型种类。而从市场定位来看，已经逐渐被国人接受的自主品牌也逐步摆脱过去低端低价的形象。除了仍有类似售价2.98万的海马王子[综述图片论坛]这样的车型占领低端市场外，多个品牌均推出了10万元以上的车型覆盖B级车市场，吉利更展出了改款后的号称“中国版劳斯莱斯”的吉利帝豪GE[综述图片]豪华车。B级车市场向来是合资品牌的天下，自主品牌敢于杀入这一竞争异常激烈的市场，显然是对自身品牌价值和造车技术的自信日益增加使然。

此外，多家自主车企还通过创建不同的子品牌，以实现对产品线和市场定位更细致的划分。如吉利的子品牌全球鹰、帝豪、英伦，奇瑞的子品牌瑞麒、麒麟、开瑞，以及一汽的红旗、奔腾、森雅等，显示出中国车企已经开始对未来的品牌规划进行长远的战略性思考，品牌策略愈发成熟。但如何将产品线划分透彻，避免不同子品牌下产品定位重合混乱，造成高端不高，低端不低的局面，仍是目前国内自主车企需要思考的问题。

修炼内功，技术开始唱主角

长久以来核心技术始终是自主汽车品牌的软肋，然而在本届车展上，多家车厂纷纷将技术作为展示亮点，显示出中国自主车企集体苦修内功的成果。

刚刚成功收购沃尔沃的吉利占据了整个W1馆近三分之一的面积，为自主品牌中参展面积最大者。本次吉利以“技术吉利”为主题，整个展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题区域，展出了较为完整的全车解决方案。比亚迪与戴姆勒集团签订协议，双方将组建一家开发生产电动车的合资公司，这是中国车企第一次在合资中输出技术。

另一家自主品牌大厂奇瑞则以“CHERY POWER(奇瑞力量)”为主题，以“技术、质量、国际、绿色”为核心，以“4+1=29”(即四大品牌+新能源汽车，共计29款车型)的阵容出击北京车展。奇瑞旗下的瑞麒G5[综述图片论坛]搭载完全拥有自主产权的TGI引擎，应用了世界汽车制造业领先的发动机技术，让中国轿车拥有了同国外品牌争夺市场的能力。

响应环保，齐走新能源之路

“畅想绿色未来”是本次车展的主题，节能减排是未来汽车行业的发展趋势。