[世华财讯]中国汽车工业协会常务副会长表示，车船使用税将面临调整，该协会已经收到《关于车船使用税调整的征求意见稿》，但内容不便透露；中国摩托车制造企业从2010年7月1日起将按照国Ⅲ排放标准组织生产，这将进一步提升整个行业的科技发展水平，现实生产大国向强国的战略转变。

中汽研公布数据显示，由于汽车行业增速继续放缓，5月份汽车企业库存和经销商库存总量较4月份增加11.8万辆，而前5个月库存总量达到112.47万辆；中汽协数据显示，5月份汽车产销均超过140万辆，环比分别下降9.39%和7.50%，同比仍保持较高的增长，出口形势稳定，汽车企业库存有所下降；

东风云南汽车有限公司在京签署增资扩股协议，引入民资湖北明想集团，增资扩股后的新云汽，5年内将形成年产销5万辆的生产规模；比亚迪汽车公关部负责人徐安表示，补贴款项到位后，比亚迪将可能会调高双模电动车F3DM产销量目标。

国内汽车行业一周要闻回顾：

1. 中国汽车工业协会：部分车型车船税可能上调

中新社援引北京青年报6月9日的报道称，在6月8日举行的中国汽车工业协会新闻发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在回答记者关于车船税调整传闻的提问时首次承认，车船使用税将面临调整：“中国汽车工业协会已经收到《关于车船使用税调整的征求意见稿》，但内容不便透露。”

对于车船使用税的调整意见，董扬表示：“车船使用税作为一项财产税，应根据价值来收取，那么20万元的新车使用一年后价值10万元，是否也同样按照20万元来收取？如果单独按排量征收也并不科学。”

从国外经验看，对购买、使用节能车型的车主实行减征或免征购置税、车船税，对高能耗车则提高税收金额是普遍做法。董扬指出：“我们不希望大幅提高车船使用税，汽车行业作为可以改善人民生活水平的支柱产业，如果大幅提高车船使用税将不利于行业发展。”

目前，现行的车船税按汽车载人规模分为四个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。据悉，新车船使用税征求意见方案将改变现行“一刀切”的征收办法，或将根据排量阶梯式征税，目的就是为了节能减排，从而鼓励购买小排量车。小排量车型在得到照顾的同时，其余排量车型税费可能面临上涨，而其中最受关注的将是如何划分排量来界定小排量汽车。

2. 中国国产摩托车即将启用国Ⅲ标准

中新社援引中华工商时报6月7日的报道称，从中国汽车工业协会摩托车分会获悉：从2010年7月1日起，中国摩托车制造企业将按照国Ⅲ排放标准组织生产，这将进一步提升整个行业的科技发展水平，现实生产大国向强国的战略转变。

中国摩托车工业是在充分市场竞争化的条件下发展起来，从1993年起成为了世界摩托车第一产销大国。据统计，目前，国内生产企业达300多家，零部件企业1，200多家，从业人员450万，去年完成工业总产值为1，125.8亿元，出口突破628万辆，实现利润达到30亿元。

中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，目前，在中、小排量摩托车制造领域，中国的产品水平已和摩托车生产强国的水平相当。