而且锂电池拥有较大的技术提升和成本下降空间，因此从中长期来看，锂电池将逐步实现在动力电池市场对镍氢电池的取代。”李伟民认为。

对此，国家863动力电池测试中心主任王子冬指出，预计 2014 年动力锂电池市场达 2 万亿日元，整体电池市场超过 3 万亿日元。电池制造商感受到来自全球汽车制造公司需求急速上升的压力。电池制造商积极准备，几大电池制造商投资总额已超 1万亿日元，如 SONY 未来几年投资额在 1000 亿日元左右。量产后锂离子电池成本将迅速下降，2015 年有望降至 3750 元/kwh。大容量锂离子电池还将在铁路和其他工业领域得到应用。

按照科技部部长万钢的设想，希望到2012 年，全国有10%新生产的车是新能源汽车，中国2009年的汽车产量为1379万辆，预计到2012年新能源汽车达到150 万辆。

“目前磷酸铁锂电池成本基本在4000-5000元/kwh之间。 镍氢电池成本基本2500—3000元/kwh，以六月份出台《新能源汽车补贴政策》中对纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时下限为准，即一辆新能源汽车使用电池15 kwh计算，并考虑未来成本下降因素，保守假设镍氢动力电池单价3万元/台，锂电池单价 5万/台；采用镍氢动力电池的占70%， 采用锂电池占30%，从而我们可以计算，2012 年镍氢动力电池市场容量将达到315 亿元，锂电池市场容量将达到225 亿元。从目前情况看，2012年实现150万辆新能源汽车产量可能有难度，但2015年实现这个目标还是完全可能的。”李伟民乐观地表示。