虽然100亿元并不是个小数，但是仍明显低于此前市场预期的150亿至200亿美元。另据消息人士透露，通用汽车股票将于10月末至感恩节假期之间正式挂牌交易，如果通用汽车的IPO于2010年10月末举行，那么其首个交易日将发生在11月份美国国会的中期大选之前，但是美国政府官员及通用汽车管理层均否认，通用汽车的IPO与政府大选存在任何的联系。

不少重组方面的专家开始担心，通用汽车刚刚爬出泥潭，现在看来，它IPO的失败风险比被认为是政府控制的汽车公司的风险还要大。

接班人受质疑

据悉，在通用第二季度的电话会议上，阿克森正式接替惠特克成为新董事长的消息被宣布出来，当时阿克森甚至都没有在场，这显得有些草率。

现年61岁的阿克森在汽车业的历练时间并不长，但在金融业和电信业曾取得卓越成就。他曾任凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人，是该公司位于华盛顿特区的公司执行委员会成员，同惠特克一样，阿克森于09年7月24日受政府提名进入通用汽车董事会，他以富有决断力、固执和铁面无私著称，在去年亨德森（Fritz Henderson）辞职后，阿克森曾是CEO候选人之一。

但是在上市IPO之前临阵换帅，还是让股东们担忧阿克森的履历能否应对未来的复杂状况。在公司衰退的时候，请来一个有着丰富相关经验的新CEO，这看起来无可厚非，但是将他置于公司IPO的最后冲刺阶段，这将招来投资者对于新CEO是否能够与现有高层管理团队相合拍的质疑。

(王敏 撰稿)