从现在开始，福特可能没有机会再犯错误。对福特汽车来说，减法已经结束，加法即将开始

负责福特全球市场营销的副总裁吉姆·法利(Jim Farley)还引入欧洲制造商使用的高质量服务。他说：“在北美，我们有无数的机会可以将林肯打造出来。现在不是考虑规模的时候，我们要先把林肯弄到正确的道路上来。”

同时，福特正在利用手中的技术，不断提升林肯的造型以及内饰，比如扩展它的EcoBoost引擎技术、涡轮增压和直喷到林肯产品线中。穆拉里希望这会帮助林肯提升形象。

福特他们为林肯新车型规划了更为动感的设计，安装高科技的设备，包括语音通讯和娱乐系统。为了推动市场，福特还为林肯任命了单独的市场经理。这是过去两年里的首次。

穆拉里重新整饬了北美的林肯经销商店面，让消费者开始有了类似雷克萨斯或者凯迪拉克的豪华车感觉。这听上去多少有点讽刺，但林肯正在努力追赶。

穆拉里的自信在于，尽管美国汽车出了各种问题，但林肯一直是一个伟大的品牌，它从未经历过那种无法走出的困境以及品牌损害。一旦福特推出新的林肯，那么它依然是个伟大的高端品牌。

美国社会对于福特和林肯寄予了更高的期望。他们觉得，随着美国经济的好转，美国本土的豪华车应该也会夺回部分地位，在过去若干年里，来自丰田雷克萨斯、戴姆勒奔驰以及宝马的车型占据了美国大多数人的车库。

但《汽车商业评论》担心，在福特内部，对于一个福特没有异议，对于林肯的国际化，可能会有异议。在若干年里，福特从未将林肯推向全球，他们采取的是收购不同地区的品牌，比如沃尔沃、捷豹路虎，以及阿斯顿·马丁，来满足全球对豪华车的需求。按照这个思路，福特汽车依然有品牌可以收购。

福特需要的不是劳斯莱斯那种豪华品牌，他们需要的是宝马、奔驰那种，有规模的豪华品牌。在这方面，大众的奥迪是福特最好的榜样。

甚至，在福特战略中占据关键一环的穆拉里退休后，福特也许会改变对待品牌的策略。恰如在关闭水星消息出来后，一家美国媒体评论说，未来的某一天，福特公司的另一位CEO或许会决定，福特公司需要一个新的、拥有专门经销商的高档品牌，新水星系列将由此诞生。

这同样是林肯品牌的担心。如何处理林肯渠道，也是考验福特的一个题目。如果没有水星系列，林肯经销商是单独运转，还是并入福特渠道？

在一家美国汽车网站的调查中，46%的水星潜在购买者会转而选择福特品牌，之后，他们会考虑雪佛兰或本田。

水星的教训

在1945年合并林肯水星渠道后，这两个品牌从未如此互相依靠。1999年是福特业绩最好的一年，当年的利润高达70亿美元，水星系列的轿车、多功能运动车(SUV)和小型货车共售出43.8万辆。

在2009年，福特只销售了92,299辆水星，林肯的数量比这还低，二者加起来，占北美市场1.6%。

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