从现在开始，福特可能没有机会再犯错误。对福特汽车来说，减法已经结束，加法即将开始

即使如此，在关闭水星后，并不强壮的林肯产品线，还得承担起提升销量来弥补水星消失带来的数量下降的责任，否则那些林肯-水星品牌经销商就只能关门了。

估计下来，大约1700名水星经销商会受影响。其中，925家已经拥有福特和林肯网络。另外的511家是福特和水星联合店，以及276家林肯水星店。在一些地区，他们可以变为林肯单独店，在另外的地区，他们可以与附近的福特经销商合并，或者领取补偿关闭销售店。

经销商塔斯卡(Robert Tasca Jr)是福特的林肯水星网络经销商委员会的主席，他承认这会伤害到一些经销商。但他也觉得，把福特和水星放在一起卖，没什么意义。他说：“当我们回头看，我们知道这是个艰难的决定。但从财务角度，这是福特惟一可以做的决策。” 关闭水星会给福特带来短期的账务难题，他们得补偿经销商，但这是个正确的决定。品牌和产品线是关键。有了好的品牌和好的产品，经销商很快也会获得利润。

不过，如果回头看，或许福特很早便种下了这个苦果。水星系列尽管定位于大众化的福特与豪华的林肯之间，但多数时候，水星并无自己的产品，而是依托福特平台，打造所谓“更精致版本的福特汽车”。在市场好的时候，这些汽车为基本的制造平台增加额外产量，赚取不少利润。当市场低迷的时候，消费者就不愿意多花钱来买这个华而不实的家伙。

现在林肯也在走类似的道路。穆拉里给林肯开出的计划是，未来4年会推出7款车，里面有全新款，也有改款，并包括一款混合动力。

尽管在美国的豪华混合动力SUV车型竞争激烈且收益很小，只有雷克萨斯、奔驰推出产品，但穆拉里还是希望混合动力能够提升林肯的品牌内涵。这是个并不清晰的市场，没人知道有多少消费者愿意付高价购买。这些人其实并不关注油价高低。

而且，林肯的产品计划中，至少有2款车是来自现有的福特车，福克斯[综述 图片 论坛]和蒙迪欧。无论增加了多少先进技术，福特还是得说服消费者，为何这个售价超过3.5万美元的车型，会比福克斯好很多。

这是简化带来的结果。两年前，消费者可以在购买福特Explorer的时候有76000个选择，如今只有1500个。这是福特当时的问题所在，过于复杂。穆拉里知道，全世界的汽车制造商能够存活下来的不会很多，因此他选择聚焦在福特品牌上。

在2007年，福特生产了27个不同车型平台。2010年会减少到15个。在销售车型上，从2006年的97个减少到2010年底的45个。

穆拉利在上任后不久就要求当时的北美产品开发主管德里克·库扎克(Derrick Kuzak)着手研发全球车型，成为福特历史上第一位全球产品开发主管。

由于全球车型战略的核心是以庞大市场摊薄各项成本，库扎克必须为此搭建一个精简实用的平台战略。如今全球14款车型平台如今已被缩减至4个：小型、紧凑、中型和卡车。2012年之前，福特将在全球范围内更新或改款产品线中70%-90%的车型。随着福特统一全球产品线，它还宣布计划在每款车型平台上生产68万辆汽车，比目前的34.5万辆大幅提升。

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