治堵第一步

市场传言说：2011年北京市新车放牌将为24万张，每月放牌2万张。其中私人购车每月摇号一次，摇中车牌一年有效，车牌不能进行交易。2010年12月23号至31号，暂停车辆上牌，以防恐慌性购车潮。

一汽大众海联力通总经理高玉柯向记者介绍了他所在的4S店的卖车情况。

高玉柯：我们在回龙观欧德宝汽车城里头，这里有15家4S店，天天东大门跟北门都堵得要命，造成交通严重堵塞。我们店一直是人满为患，现在十七、八个销售顾问根本就没法应付，都在抢车。就拿捷达[综述 图片 论坛]为例，75800元，我们一般为了销售最低降到69800元。而到了11月份开始恢复到75800元指导价，仍然在抢。前天因为排队比较拥挤，互相可能有加塞的，还动车手打起来了，报110警察都来了。

从昨天开始，你买车我可以卖给你，但原来我们有一项服务有偿的一条龙服务，包括验车、上税、领牌都是我们一条龙给办，结果昨天开始，我们决定不给客户办了。

同时，据高经理介绍，由于限购传言，一些二手车从业者已经开始囤积车牌。

高玉柯：一个经销商，他年底下的旧机动车，有多少他收多少，就为了囤积牌子。听说他已经有30多辆车了，30多个牌子了，当然他价格不高，万元以下的他要，七、八千他也要，将来牌子都过渡到他头上，然后将来他说倒牌子能发财，跟赌博一样。

对于这种情况，中国之声特约观察员丁兆林表示，这跟治堵关系不大，他产生的是一种投资预期，政府部门应该有所防范才对。

丁兆林：这个事在一定程度上，它跟治堵是毫无关系的，它产生另外一件事情叫投资预期。如果你认为一个东西会涨价，不管你需要不需要这个东西，老百姓会有一种趋同，大家都赶快去买这个东西。政府处理时应该考虑到整个公共人群出现这种不理性的行为，以及出现这种涨价预期或者说收益预期产生的公共百姓聚众的行为，这些都应该考虑得到。

“限制汽车上路”另一药方

如果说通过“摇号”来限制买车，是北京治堵的第一步，是为了控制新车主的不断增加，那么“限制汽车上路”就成为针对已经买车的车主开出的药方。此次征求意见稿提出：必要时，实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。有法律专家直指，这项措施剥夺了公民的“出行权”，政府一直在享受着汽车产业的丰厚税收，但市民买车时却没有人告诉他，“买了以后你不能开”。

另外，意见还提出，还可能对外地进京车辆进行限制管理。湖南的王先生对此就提出了自己的质疑。

王先生：因为大家到北京来，一个就是大家开车都开过来。老远都开过来了，这一笔钱不会打消开车来北京。第二，制止了外地车，可能只占百分之几，不会因为这百分之几减少了就不堵。

增加汽车上路成本最后甜点

治堵第三轮，如果市民坚持买车、又坚持上路，那该怎么办？那么，增加汽车上路成本又称为这项治堵套餐的最后甜点。