毫无疑问，与意图收购沃尔沃的吉利相比，广汽集团董事长张房有主导的广汽-菲亚特合作项目并非2009年中国汽车篇章中最具戏剧色彩的一页。但对于经历了2009年高密度并购后的“大广汽”自身而言，菲亚特的合资项目俨然已经成为拥有无限可能的“潜力股”。

广汽-菲亚特项目落户湖南，同广汽长丰联动，地处广州的广汽集团在乘用车整车项目上的区域限制已成为历史。在大众集团高调南下的同时，张房有领导的广汽集团正厚积薄发。

曲线牵手菲亚特

11月26日，广汽-菲亚特乘用车项目在长沙正式奠基。根据广汽集团和菲亚特集团联合发布的公告，合资公司中双方的股权比例为50:50，总投资额超过4亿欧元；一期产能14万辆，预计2011年下半年投产，随后产能将逐步增加到25万辆。

7月6日晚间与菲亚特集团在罗马签署在华成立合资公司的基础协议，在130天后，广汽集团即实现了规模化扩张。据了解，张房有运筹菲亚特项目时间已经超过1年半。

2008年5月，广汽-菲亚特乘用车项目正式启动。同年8月，菲亚特集团与广汽集团达成技术合作协议。2009年4月，国家环境保护部网站公示了《2009年3月23日-3月27日环境保护部受理环境影响报告书情况》，其中“广汽-菲亚特乘用车建设项目”选址位于广州市番禺区。在广汽集团成功并购长丰汽车后，11月3日，广汽-菲亚特乘用车项目最终获得国家发改委的核准，得以在湖南长沙启动。

在奠基仪式上，张房有说，菲亚特项目是广汽集团继广汽本田、广汽丰田和广汽日野后，牵手国际汽车集团的又一重大合资项目，这也标志着湖南、广东两地在资本、技术、人才等方面的合作又迈出新步伐。

意欲打开中级车市场

事实上，广汽-菲亚特项目也为张房有带来了更为开阔的视野—除在建的自主品牌项目外，广汽-菲亚特项目已经成为广汽集团整车业务首个非日系品牌合资项目。

资料显示，广汽本田合作项目中，广汽集团拥有50%的股份比例，另外一半由丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司共同持有；在广汽本田和广汽日野项目中，广汽集团和日本合资伙伴各持有50%股份；而在广汽长丰中，广汽集团和日本三菱汽车的持股分别为29%和14.59%。

根据广汽-菲亚特发布的计划，2011年正式投产后，推出的首款车型为中级轿车领雅[综述 图片 论坛](linea)，该车型目前进口价格在18万元人民币左右。

据了解，国产后的领雅价格有可能降至14万-15万元区间，而目前广汽集团现有的两家整车合资公司—广汽丰田和广汽本田，在该价位市场均缺乏主力车型，领雅正可弥补这一市场空白。

除菲亚特带来的意大利血统外，由于6月份菲亚特在国际市场上成功收购克莱斯勒，本已退出中国国产车市场、仅以进口车型维系在华业务的克莱斯勒也有可能被张房有招至旗下。此前有消息称，克莱斯勒已经就重回中国市场事宜同广汽集团达成初步意向，双方将有可能在湖南长沙合作生产克莱斯勒旗下JEEP品牌SUV车型指南者[综述 图片 论坛]。

业内人士表示，广汽-菲亚特项目将使广汽集团首次跳出日系品牌的合作局限，引入具有意大利和美国血统设计元素[综述 图片 论坛]的车型，对丰富广汽集团产品结构、满足多样性市场需求，都具有重要意义。

加快推进整体上市

2009年广州国际车展前夕，大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽大众，共同发布了“南方战略”，在未来3年内引入20款新车型，把旗下大众、奥迪和斯柯达品牌在南方地区的市场占有率由2008年的12%提升至大众汽车集团在全国的平均市场占有率水平，南方市场新车年销售量从目前的15万辆提升至50万辆。

作为扎根于南方市场的整车企业，广汽本田和广汽丰田高层表示，南方地区是中国汽车消费的重要市场，欢迎大众品牌参与竞争。对于旗下车型是否将受到德系品牌的冲击，两家日本合资车企均表示影响将非常有限。

同大众汽车高调发布“南方战略”不同，低调的张房有仅在广东省邻近的湖南省扩展了广汽集团的整车业务。有业内人士表示，广汽集团目前仍处于整车项目的拓展阶段，在湖南省启动长丰和菲亚特合资项目，对广汽集团巩固区域性市场优势地位、着眼未来长期全国市场都将大有裨益。

11月23日，在广州车展期间，广汽集团总经理曾庆洪宣布，广汽集团在不断深化战略重组、合资合作和产业链建设的同时，将加快推进整体上市工作和新一轮的战略发展步伐。

据介绍，今年1-10月，广汽集团实现汽车产销48万辆，实现销售收入986亿元，利税总额206[综述 图片 论坛]亿元。曾庆洪表示，凭借着强劲的发展势头，广汽集团将加快推进整体上市，并将启动新一轮的战略发展计划。

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