媒体提问：ams风云车在中国已经有了十年历史，在消费者和汽车行业中都有深远的影响力，请您介绍一下这十年间在风云车的评选过程中是否有什么改变？

吴峥：我来回答你的问题，我们风云车《auto motor und sport》这个品牌是2000年进入市场的，在2001年就开始引入国际化程度非常高的风云车调研活动，因为风云车调研活动已经有34年的历史了，目前在中国是第九次举办，当时引进的时候市场上评选活动还不是很多，我们也并不是出于要给某个厂家颁奖而搞的活动，而是觉得这是对于行业发展非常有意义的事，所以那歌时候启动了风云车。非常高兴的是，前些年一直都是纸质选票，今年加上了在线评选填写和提交，但不管怎样，参与人数一直保持得非常高，今年大概有18000多名参与者，这个数量，就我们在业内的了解，在专业领域里样本量是最高的。如果说这九年有什么变化，那就是风云车的数据越来越受到厂家的重视，我们的读者也一直没有放弃这块阵地来表达他们的意见，所以我们的口号是“您的意见代表中国，影响世界”就是这个意义。据我们所知，随着中国市场在全球市场中的重要性，就我所知，奥迪、奔驰也是非常重视中国数据的，重视中国消费者怎样看待他们的品牌、怎么选择他们的车型。

媒体提问：如果在欧洲有厂商想获得某个奖项，有没有捷径可循？比如大规模广告投放。我也想问问吴总，国内评选的情况如何？

Mrs.Dr.Maike Schlegel：全球《auto motor und sport》车评品牌的核心含义就是我们新闻的独立性，所有测试报告和所有读者的评选结果都是不能受外力影响的，只有这样才能让读者能够相信我们，继而让厂家相信我们，我们所有评选的结果都必须是独立公正的。

吴峥：在中国的情况是这样的，我们也有一些压力，经常会有一些平时有业务往来关系比较不错的厂家来问我们的车型有没有获奖、品牌有没有获奖，我们的回答这么多年来都是一致的：这个评选是读者选的，没有一个评委会，我们无法左右读者的意见、无法左右调研参与者的意见，而且所有数据搜集上来以后不由我们处理，而是全部上传到斯图加特的中央服务器上进行处理，我们做的只是调研组织工作和调研数据得到后的分析工作，但数据真实性和可靠性是完全能够保证的，我们没法左右。我们很高兴地看到，虽然国内很多奖项是出于公关、营销的目的，但我们自己这么多年来一直保持这个特点，这也是为什么厂家越来越重视我们这个奖项，一会儿大家也可以从参加盛典的嘉宾层次上看到，很多国外厂家非常重视，为什么我们不把风云车叫成“颁奖典礼”，因为它不仅仅只是个颁奖，而是一个数据的发布，是大家交流信息相互认识的平台，所以我们刻意地说，我们不是颁奖典礼，而是一个风云车盛典。

媒体提问：请问Mr.Fischer，2010年，中国汽车产业取得了很大的进步，产销达到近300万辆，请问你如何看待中国汽车行业在国际上的崛起？如何看待我们自主品牌在研发和进军国际市场的能力？让您印象深刻的自主品牌都有哪些？

Mr.Thomas Fischer：首先我相信中国汽车市场还会继续保持这么快的增长，和世界其它成熟市场比起来，中国市场上汽车平均保有量还很低，随着中国人生活水平提高、收入增加，汽车数量的增长是绝对不容怀疑的。我们关注到，中国的二手车市场也开始兴起，随着汽车保有量的增加，有一天二手车市场应该会更大于新车市场。另一方面，中国汽车还有一个最大的特点，全球没有任何一个市场能像中国市场这样有这么多的汽车品牌在其中竞争。根据我们在其它汽车市场观察的结果，未来是否还会保持这样的格局是值得怀疑的，也许未来会出现很大的调整：最后在市场上的品牌不会像现在这么多，但留下来的品牌都比现在更强。我们观察到，已经有越来越多的中国品牌在进军欧洲市场，比如中华、路风。我们发现了一个很奇怪的现象，现在进军欧洲的中国品牌在中国市场里并不是最强的，那些最强的自主品牌却还没有把他们的产品卖到欧洲市场去。现在让我印象最深刻的品牌就是吉利了，因为他们正在收购沃尔沃。

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