混合动力要做主流
《中国经营报》：基于中国汽车市场近些年的高速发展，中国的很多一线城市都面临着巨大的交通压力，比如说北京就已经出台了相应的限制措施。在你看来，这对中国汽车市场的发展将产生哪些影响？
小椋邦彦：我在美国工作过，美国也采取了非常多的措施和举措来缓解交通压力。我印象比较深刻的是，在美国加州有一条路，人称“宝石路”。它不是卖宝石的，而在道路中间有一条带护栏通道，上面有类似宝石图案的菱形标志，在上下班高峰期，如果车上只坐一个人是不允许走这条通道的，只有当车上坐了两个人以上才可以，还有就是混合动力等环保车型，哪怕车上只坐了一个人也可以走，因为这类车的排气量比较低，对环境友好。
我相信中国今后也会朝着这个方向发展，不仅考虑汽车的拥有量，同时还要考虑提高车辆出行时的利用率和对环境的友好程度。我觉得，接下来市场上的车型结构将会变得非常丰富，柴油车、汽油车、混合动力、插电式混合动力、纯电动等车型并存的时代应该很快会到来。而且我相信，这当中承担最重要使命的将是混合动力技术。
《中国经营报》：你认为混合动力车在这当中将占多大比例？
小椋邦彦：大概三四成左右，也可能更多，我们需要尽快进入一个不再依赖汽油的时代。 《中国经营报》：丰田在混合动力方面做得非常成功，广汽丰田也有凯美瑞[综述 图片 论坛]混合动力车型，它今年的销售情况怎么样？
小椋邦彦：目前还没有达到我们认为比较理想的状态。从我们收集的市场反馈信息来看，大部分消费者觉得这款车的价格偏贵。但是我相信，只要有人去乘坐这款车，100%都能获得好评。
对于这款高品质而且评价良好的车，要普及或者让顾客使用，非常重要的是在购买初期宣传。如果政府能够支持这类环保车型，相信它会很快普及。当然，我们也不是坐等政府的支持，我们也在通过各种方式，让大家更快地认识到这款车的优点。
《中国经营报》：政府现在对纯电动车和插电式混合动力车有补贴的政策，对凯美瑞混合动力，广汽丰田会不会朝这个方向改进？
小椋邦彦：凯美瑞插电式混合动力还处于和丰田商谈的阶段，丰田已经有插电式混合动力车普锐斯[综述 图片 论坛]，我也非常希望能够尽快地将插电式混合动力这种技术引进中国。但是，从目前的阶段来看，高性能的发动机和发电机马达混联的混合动力的系统技术，应该是最成熟最适合的技术。
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jiazheng |
