今年客车市场不乐观
NBD：宇通的产品生命周期是怎样规划的？
汤玉祥：宇通车型更新的速度要快过乘用车，我们的产品生命周期大概在3~5年。
NBD：您对客车行业未来的发展是否作过预测？
汤玉祥：我认为客车行业会随着中国运输和全球运输的需要而发展，比如针对国内下一步公交优先、交通拥堵的问题，我们肯定会做好配合。还有一个趋势是，下一步行业集中度会逐渐提高，管理水平和工艺能力会逐步提高，宇通要起到引领行业的作用，并逐渐与国外企业接轨。
NBD：您怎么看待2011年的汽车市场？
汤玉祥：今年客车市场，以及卡车市场都不乐观。目前我们面临的最大困难就是产能不足，产能限制了我们的增长速度。有需求和订单，但是无法生产那么多车，这是很痛苦的。我认为今年的客车市场格局还会延续去年的状态。
新能源技术远未成熟
NBD：包括宇通在内的国内客车企业都很重视出口，且这一块竞争非常激烈，宇通有什么样的策略？
汤玉祥：目前客车出口的确存在不规范竞争，出现了海外竞争国内化的现象，使得我们的整体出口降低了10%~20%。不规范竞争会损害中国产品的形象，因此客车出口需要严格的管理。宇通的出口采取经销和直销相结合的模式，而且以经销居多，即寻找海外销售合作伙伴。
NBD：海外业务占宇通销量的比重是多少？
汤玉祥：目前最多30%，我不会让这个比例增长到40%，因为海外市场稳定性很差，不稳定性会直接影响我们的出口业务，进而影响宇通整体的经营业绩。
NBD：目前宇通在海外有几家工厂，未来会扩大规模么？
汤玉祥：我们目前在伊朗和古巴有工厂，未来不会再增加海外工厂，主要是我们现在做海外市场的时间还很短，只有五六年。而且稳定的海外市场太少，还不具备进一步扩张的基础。
NBD：现在新能源汽车很热，宇通有什么新能源规划？
汤玉祥：其实我们在10年前就已经开始新能源方面的规划，但目前中国新能源技术远远没有达到成熟的程度。因此我们虽然一直在开展新能源产品方面的研究，但并没有过多地对外宣传。
NBD：宇通已经在新乡开始了新能源客车的示范运行？
汤玉祥：是的，我认为新能源汽车的应用应该从公共交通开始，而且会率先得到快速发展。我们的示范运行严格按照国家标准，在相对较大的城市进行尝试，希望通过实际运行提高我们的技术水平。
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作者：
陈喆
编辑：
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